**的原理是什么,是怎样推进的

七七 2024-04-30 03:21:21

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自19世纪**问世直到21世纪的今天，**的发展已经进入了一个非常辉煌的时期，世界各国在**的研制方面都有了长足的进展。二战之前**没有制导系统，是一种直航反舰武器。但是随着潜艇技术的发展，反潜及潜载**成为**发展的一个重要目标。为了快速打击中、远程目标，各国在**的制导及发射方式上作了大量的研究工作，提高了**的制导抗干扰能力，增加了自导作用距离，提高了命中概率。同时，发射方式由管装发射发展到直升机空投发射和火箭助飞发射，使得**的作战效果大大提高。一、**发展的系列化为完成不同的使命，**一般按轻、重两个系列发展。轻型**直径一般小于400毫米，重型**直径一般为533毫米。轻型**适合于水面舰艇、直升机空投及火箭助飞发射，其主要任务是反潜，也兼顾反舰。重型**适合于舰、艇管装发射，其航程远，**威力大，用途广泛，是发展的重点。在重型**的研制中只有**可以和海军实力强大的美国相抗衡，它针对美国航母编队，研制了超大口径的65型**，产生了一定的威慑作用。但随着**技术的不断发展和战术思想的改变，目前**已向通用化方面发展。在作战海域方面既可用于深水也可用于浅水。二、**动力系统的发展**从最早的**雷发展到现在的电动力和热动力**，经过了一个发展过程。**动力装置的性能决定着**的航速和航程。热动力**虽然在航速和航程方面都优于电动力**，但其技术难度大，研制周期长，航行深度受背压影响，噪音大，航迹明显，隐蔽性差。而电动力**可在大深度航行，功率不受背压影响，噪音小，不排气，无航迹，隐蔽性好，造价也比较低廉，其单雷价格是热动力**的三分之一。因此各国海军大都同时装备有热动力和电动力**，以发挥各自优势，提高作战能力。为了解决热动力**在大深度航行时的影响，各个**都在研究半闭式和闭式循环动力装置，并且取得了一定的成绩。电动力**关键是高能电池的研究。目前银锌电池是在役**上使用最多的一种电池。**电机的发展方向是进一步改进永磁电机，提高推进电机的可靠性、维修性、比功率等性能。为了解决电动力**航程短的问题，还可借助于空投及火箭助飞的发射方式，综合利用**与发射装置之间的搭配关系，进一步提高**的作战指标。三、**制导技术的发展从**问世到二战前所用的**都是无制导的直航**，是一种近程快速、威力大的反舰武器，但是由于雷上没有自导装置和非触发引信，单雷命中概率很低，必须同时几条雷齐射。随着水面舰艇性能的进一步发展，**所要攻击的目标在航速和机动性方面都有了大幅度的提高，无制导直航雷已停止生产。二战后各国相继研制了声自导**。然而声自导**的发展遇到了越来越大的困扰。声自导所利用的水声信号同海洋环境噪声、**自噪声、人工干扰噪声、混响等混杂在一起，这给信号的提取和识别带来了困难，尤其在**航速很高时更是如此。这就要求声自导**向着智能化方向发展。目前世界先进**所设计的重型**大都采用了线导＋主／被动声自导技术，大大提高了**的抗干扰和目标检测能力。线导中所使用的导线大都是铜线，其缺点是导线重、体积大、抗拉力小、传输频带窄、信号衰减量大。而且线导**中信号的衰减量和导线的长度成正比，导线越长信号衰减量越大，因此就限制了**的航程。随着光纤传输信息技术在通信领域内的成功应用，科研人员提出了以光纤代替普通铜导线用于**的设计方案。美、法等国分别成功地进行了光纤线导的海上试验，试验距离达到了20～30千米。在**制导技术的发展过程中除声自导、线导、光纤制导等以外，有些**还采用了尾流自导技术。尾流自导抗干扰能力强，可通过预编程设定，解决多目标情况下对预定目标的攻击。**的65型等**都较好地利用了尾流技术，美国只有mk 45f**采用了尾流自导技术，但并未普及。此外瑞典的tp61系列**具有线导／被动声自导功能，同时也具有尾流自导功能。目前尾流自导技术只应用于反舰**，尾流自导属非声自导，不受水文条件的影响，可在贴近水面高速航行，对于攻击水面舰艇有较强的威力。同时由于尾流难以伪造产生，干扰尾流自导**比较困难。因此尾流自导**抗干扰能力强。尾流自导**航速高、噪声大、隐蔽性差。但由于**是从舰船尾部进行跟踪，处于声纳盲区之内，并且尾流消失需要时间，因此水面舰船对尾流自导**实施对抗和规避很难奏效。四、未来**的发展趋势21世纪反潜、反舰形势更加严峻，常规潜艇将以水下20～25节速度，**将以40节速度，在水深400～1000米处采用“隐形”及先进的水下对抗技术参与作战，**等大型水面舰艇将以25～35节的航速，装备十分完善的反导手段，并具有强大的对海、对空及反潜火力。由于**具有隐蔽性、大的水下**威力和自导寻的的精确制导，**在水下的作战地位越来越高，它不仅是未来海战有效的反潜武器，而且也是打击水面舰船和**、破坏岸基设施的重要手段。因此世界各国都非常重视**武器的发展，并根据未来海战的需求和各自的战术思想，结合本国的特点，选择不同的技术道路发展**武器。1．智能化制导****制导性能是**战术技术指标的核心内容，也是**研制中的难点。制导性能将直接影响到目标的检测和识别及抗干扰能力。对于现代战争而言，作战舰艇都采用了多种不同类型的**材，以对抗**对其攻击。因此各国专家都非常重视对先进的水声对抗技术进行系统的研究。所以，未来海战特别是水下战斗实际上是探测与反探测，对抗与反对抗的较量。因此**制导系统除了必须具有自导作用距离远、搜索扇面大、导引精度高之外，更为重要的是具有较强的抗自然干扰，尤其是抗人工干扰的能力。同时能够更有效地攻击目标要害部位和薄弱环节。**智能化制导技术主要是通过制导系统应用高速数字微处理机，采用自适应技术，最优控制技术来实现的。由于水下电子对抗技术的日益发展，**制导系统必须能够对来自于自然和人工的干扰目标进行识别，根据其不同的特征提取出有用的目标参量，然后由自适应控制系统选择和调整其工作状态和参数，瞄准在搜索攻击过程中几何尺寸变化大的目标，进行最优控制，从而实现“精确制导”，并以90°命中角击中目标的要害部位。智能化制导在国外**已得到应用，能够在复杂的海洋水声环境中识别真假目标。2．战斗部聚能**技术战斗部是**武器唯一有效载荷。战斗部的威力大小，对目标的毁伤程度与装药的数量、质量、**方式等有关，也同**命中目标的位置、舰艇结构有关。现代舰艇为了自身的安全，在结构设计及材料选择方面作了大量的研究工作，并且在一些先进**的潜艇上得到了应用。这就大大增加了潜艇的下潜深度和抗爆能力。因此在装药量和**质量受到限制的情况下只能采用新的**技术。在提**炸威力方面，各国除继续研究新**外，都采用了定向聚能**技术，具有40千克的装药量，产生250千克**威力的效果。聚能**技术主要用于轻型**，而且采用聚能**的**只采用触发引信而不采用非触发引信。3．火箭助飞**的发展在反潜武器中火箭助飞**占有很重要的地位。为了对付潜艇的威胁，**武器系统在远距离上的快速反应十分重要。**和弹道**相结合构成的火箭助飞**能用很高的速度把**送到远距离的目标附近，系统反应时间短，可以昼夜全天候使用，可以连续射击，提高了目标杀伤概率。火箭助飞**已有多种型号装备部队。如美国的舰对潜“阿斯洛克”和**的ss－n－14等。鉴于现代战争远距离作战的特点，火箭助飞**的发展前景是非常乐观的。五、世界先进****武器性能综评从第1条**问世至今，**武器的性能有了大幅度提高，不管在制导方式、动力装置、自导作用距离还是航速、航程等各方面都有了突飞猛进的发展。随着科学技术的不断发展，新型**不断出现，各国海军的力量不容忽视。美国1977年装备部队的mk 48－3**是直径为533毫米的重型**，航速50节，航程46千米，航深914米，装药量达到267千克，采用的是触发加非触发引信，制导方式为线导加主／被动声自导，动力装置采用奥托燃料。到1985年装备部队的mk 46－5反潜**直径为324毫米，航速为45节，航程为11千米，航深750米，采用触发加非触发引信，制导方式为主／被动声自导。该雷解决了浅水控制及直升机空投的问题，成为海军浅海作战的一个有力武器。到1991年装备部队的mk 50反潜**就已采用了聚能**技术，其装药量只有67千克，但**威力却相当大。对于海军强国美国来讲，其**武器的发展相当迅速。英国1983年装备部队的“鱼甫鱼”就已采用了聚能**及线导加主／被动声自导技术，法国1991年装备部队的“海鳝”**也采用了聚能**及多频主动声自导技术。可与美国海军势力相抗衡的**在**武器的发展上步伐也相当大。80年代，**在53－65k和tэст－71м基础上改进研制出性能先进的усэт－80通用型电动力**，其航速为48～50节，航程18～20千米，自导作用距离可达900米，在反舰时采用尾流自导。该雷新的型号还采用了线导中心计算机、目标识别、水声反对抗和泵喷推进器等新技术。90年代又在апр－2**基础上研制出a3空投反潜**。其自导作用距离可达到1500～2000米，航速大于60节，航程约3400米。另外经过长期的研究实践，突破传统的设计思想，研制出了新概念重型高速**。该雷由普通潜艇发射，以约200节的高速航行在气泡流场中，在15～20千米以外即可打击航母等大、中型水面舰艇及岸基设施。同时可作为水下运载器装载直径324毫米的常规轻型自导**，将其送入敌目标附近。纵观世界**武器的发展，不难看出，在海军需求的牵引及高科技发展的推动下，**武器在其制导精度、智能化程序等方面还会有新的突破，高性能的**武器会不断出现，必将成为海军作战中一项最有效的水下**。 20210311

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