**股灾会给德系车企带来什么影响

珊妹 - 2024-05-26 11:12:27

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凤凰汽车讯股市与车市息息相关，当股市快速上涨时，人们希望把尽可能多的现金流投入到股市中以获取超额收益；当股市快速下跌时，财富缩水的股民自然也不可能对购买新车有太多兴趣。自从6月中旬开始，**股市大跳水，沪指从5100点大幅跳水至3500点一线，在“**队”进场**后股指又迅速反弹，股市大幅震荡对于车企乃至整个车市来说都不是一个好消息。如果股市持续震荡对车企会有何影响？德国《经济周刊》推演了在**销量大幅下滑后德系三强所遭遇的影响。　　此前几年，**汽车市场一直处于急速增长中。进入2015年后，**经济增长步入“新常态”，加上其它多方面因素的影响，整个汽车市场也开始“新常态”——增速减缓、竞争愈发激烈。以宝马公司为例，6月份该公司在**的销量同比下降了3%，成为多年来罕见局面。“当**汽车黄金时代结束后，会发生什么”，华晨宝马ceo康思远(olaf kastner)曾警告道。　　至少从资本市场的反应来看，外界对德系车企在**可能遭遇的销售挫折颇为担心。从6月12日开始，**股市进入下行轨道，短短三周年暴跌30%。由于担忧**股市暴跌的不利因素传导到车市，同期宝马股价下跌3.43%至90.68欧元，大众集团股价下跌了2%，而戴姆勒股价则跌去3%。之后**开启强力**模式，**股市开始大幅反弹。虽然在股市高涨期间人们倾向于把现金投入股市而非买车，不过从长期来看，车市还是将从股市飙升中收益。假如在**车市销量真的大跌，德系车企会受到那些影响？　　大众：对**依赖性太强经不起波折　　德国汽车管理中心(cam)曾对德系三大汽车集团大众、戴姆勒、宝马进行压力测试，其首先模拟的场景是假如**市场的需求一年内下跌20%，哪些车企能够更迅速渡过难关？对德国的工厂和工人又会产生什么影响？　　根据该中心的研究发现，德系三大车企中大众集团对**市场的依赖性最高。**市场占据其全球销量的37%。大众与一汽集团和上汽集团的合资公司在**占据了20%的市场份额。根据原定计划，大众在**的销量还将迅速上升，从目前的350万辆左右增加到2019年的500万辆。大众将为此在**投入220亿欧元，增加3万个工作岗位。　　“对于大众来说**不仅仅意味着销量和盈利。大众也意味着**的美好未来”，负责大众**区业务的海兹曼说道。负责这项压力测试的cam负责人bratzel认为如果大众在**的销量出现大规模下降，肯定会对当地的工厂产生影响。“但由于面临强大的**压力，在**大规模辞退员工并不容易”，bratzel说道。最终的结果可能是大众遭遇数十亿欧元的损失，导致整个公司的投资停顿以及在德国工厂进一步执行节约措施。　　尤其令大众受伤的是，它家汽车零部件自产比例远高于戴姆勒和宝马，牵一发而动全身。强大的工会阻力以及下萨克斯州**在大众集团内部的表决权也会导致大众在德国也很难裁员。据测试结果表明，一旦大众在**效力降低75万辆(相当于20%)，大众公司将损失20-40亿欧元，德国本土有5000-8000个岗位会受到影响。　　宝马：弹性生产应对灵活　　与大众相比，宝马的情况则好得多。据统计，该公司仅有25%左右的零部件是自己生产的，其零部件供应商分布在全世界，可以转移宝马在遭遇销售危机时面临的压力。此外，宝马多年来开发投入的柔性生产线可以使得该公司遭遇30%销量下跌时，4年内不会发生永久性裁员。　　相较于大众的粗暴大规模扩张，宝马在**的扩张计划显得温和许多。“我们总是非常谨慎地考虑产能扩张”，宝马集团负责运营和市场的董事robertson说道，“产能建设主要依据销量数据的变化”。宝马现在在**的产能仍低于其销量，如果宝马在**销量下降20%(约10万辆)，对**本地的工厂影响不大，宝马集团将损失5-8亿欧元的利润，在德国则将有1700个工作岗位受影响，主要是各种短期和临时员工。　　戴姆勒：份额小反成优势　　**市场在戴姆勒的全球份额中仅占14%，为德系三大车企最低值，这反而成为其应对**市场销量下跌的一大优势。如果戴姆勒在**的销量下跌20%，也就是6万辆左右，其受到的主要影响是盈利减少3-5亿欧元，在德国减少1000-1500个工作岗位。相对于戴姆勒集团的体量来说，这个损失是完全可以承受的。　　从压力测试结果来看，**车市大跌不会危及德系车企的生存，但其影响却颇为深远。鉴于汽车工业及其产业链在德国经济中的地位，众多德国人的饭碗将因此受到影响。或许他们应该感谢**央行和相关机构的紧急**，若股市持续暴跌，压力测试中所面临的局面可能成现实。 20210311

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