比亚迪“云轨”项目靠谱吗?会不会成为第二个巴铁?

心若向阳,逆风翻盘 2024-05-28 14:46:27
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衡量一个产品是不是具有前景应该从以下几个方面进行综合判断,市场需求、竞争状态、优劣势分析。从市场需求来看,城镇化推进加速大中城市人口增长,私家车越来越多,地铁等公共交通不堪重负,市场迫切需要一种交通的优选方案。在智能化等新技术的催生下,各种交通工具也正在出现快速迭代,飞行高铁方案等的提出也使含有硬科技、黑科技的交通解决方案得到大家的持续重视。从市场需求上来说,只要能够缓解城市交通,能够方便快捷廉价地解决出行问题,理论上都是有生存的市场空间的。从目前披露的云轨信息来看,它是一个单向的城市中高空有轨小火车的概念。以电池驱动,运力大于公交车系统,但是小于地铁系统,造价是地铁系统的三分之一。目前大中城市的交通体系基本上都是由公交汽车、汽车、电动车、地铁组成。云轨定位于公交车系统和地铁系统之间,在运力、成本等方面具有优势。云轨和轻轨类似,不占用太多的地面空间,建设时需要设置相应的地面站点。云轨自带比亚迪的电池驱动,省去了大量的供电配套,本身具备差异化竞争的优势。但是云轨存在以下的问题,1,出现故障时需要在高空等待救援,车上的人将是多末的心焦,2,轨道建设和城市的长期规划之间可能存在冲突,需要大量的说服与协调工作,3,只适用于平坦空间,对于重庆这样的山城则没有太多使用价值,3,云轨的本质与轻轨相似,但是其配件和系统与铁路、轻轨不兼容,在于地铁的衔接之上存在障碍,4,云轨运行是否会存在噪声与扰民,关于环评等对其并没有相应的标准,如何管理。因此,云轨的建设可能会瞄准新城区或新开发区,从城区规划开始就介入,说服利益集团接受新事物。个人认为云轨和巴铁有本质的区别,首先云轨不是新概念,德国早有相关的尝试,第二比亚迪不需要通过民间融资来运作该项目,通过电动公交车的公关,比亚迪在各地的**已经积累了一定的基础,第三巴铁项目本身占据原交通道路,需要对原道路进行重新改造,停靠站点要与公交站点结合,很可能缓堵不成还造成拥堵,而巴铁是自成体系的。综上,比亚迪之所以介入云轨,还是对市场和自身技术有一定的信心。这有可能会成为新城区的一道风景线。 20210311
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