沧口飞机场有何历史?

李点点儿❤ 2024-05-19 18:30:06
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沧口飞机场是青岛市最早的航空设施,始建于1932年,1933年1月投入使用。时至今日,虽然沧口飞机场的民航业务早已被流亭飞机场所取代,但青岛的航空事业史,仍然要从沧口飞机场的兴建说起。  兴建背景  早在1932年5月11日,**航空公司副董事长波安德在给青岛市市长沈鸿烈的信函中这样写道:“兹将关于飞机降落站所需要之一切设备,略举如下:飞机站之相当面积及青岛于近中所需之飞机站,须有各方面约二千尺界内无阻碍物之面积,地土须干燥,长年地在水平面上。地点愈近市内愈佳,并须在青岛市周围良好道路上,得有新式运输之便利,车行半小时,不宜过远,电话线应早安设达于飞机场,此则宜首先办理者。炉渣飞机跑道,亦须早为开始布置,其布置方法,使炉渣跑道便于三向,此外尚有其他未来应备各件甚多,如吊架夜间飞行之电灯、电力线等等。但此等设备,可随时增加,其最要者,即须先行得有如上所述面积之适当飞机场。一俟机场既得,则增设新式备置,使飞机便于各方飞行,甚为简之事也。**航空公司(以下简称中航)拟自上海飞经青岛至天津之航线上设降落站六处,此项飞机,甚具实效,只须飞机场相宜,则在上述各种设备完成之前,即能开始航行也。鄙人等相信无论商用或私用飞机,得有青岛飞机降落之机会,皆非常之好,极盼钧长鼎力,使其完成。上述之炉渣飞机跑道,按机场之长度,必须六十尺至七十五尺之宽,约四寸厚可也。”这是在青岛兴建飞机场的最早提议。经多次蹉商后,终达成协议:拟在当时已有的沪平航线中添设青岛一站。  1932年10月6日,当时的市**财政局长郭秉和呈报飞机场详图时,将落实场地情形报告甚详:“勘择机场地点,经择定沧口大马路以东,李村河迤北,地势平坦,面积宽阔,堪作机场之用,当经本局从事测丈绘制详图,计占公地两段总面积3230公亩,查该两段公地均系日人山东农业株式会社承租。甲段原定用途为**乾燥场,该户旋已自行变更转租村民耕种,并未遵章缴租,现因租期已满,于本年6月通知取消租权,唯未据该户将原租契约呈局注销;乙段原系农地,经于**23年(1934年)12月期满,通知取消,以农地交涉迄未解决。该案亦至今搁置,查以上两地,实际仍由日人把持,如拨作机场,日人方面不免发生异议。”几经交涉,于1932年11月9日,中方被迫给日方补偿费2.5万元,始得将该地收回。由山东农业株式会社经理金井宽人代表日方签字的文书写道:“关于给作敝社租沧口附近达瓮窑头(即达翁村)公地两段合计3230余公亩之补偿费银2.5万元整,业已领讫。此后敝社应与该地永远断绝关系,特此声明。”并附言:“再该土地之契约书早经遗失,嗣后如有发见之际,应立缴还,决不累及贵府,兹为郑重起见,并附及之。”其间,南京****与青岛市**,曾有多次电函往来。**代部长黄绍竤于1932年8月18日,函派技工周铁鸣前来青岛协助筹备建机场事宜。9月7日,周铁鸣提出机场经费应由青岛独自负担,可由市**与驻青海军使用机场,待航空公司开航需用时,再由公司付与相当租金等意见。最后集中在对机场用地的收回费用上,双方争论不休。10月29日,黄绍竤函告:“**航空公司系中美合办,又未经允其收买,故由本部勉力筹集2.5万元,以备收回该地是项费用。即由本部筹拨。该地收回后,一概完全属于本部所有,至于有关收回上之一切手续,及重新丈量,给日附说,订立界碑,通知土地机关登记等,拟烦贵市府应就近**理。”至11月25日,**陈铭枢、朱家骅等要人,时有函电摧办。几经周折,沧口飞机场终于在1933年1月投入运营,从此拉开了青岛航空运输史的序幕。 20210311
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