你觉得老年代步车会不会被法律规范严格要求?

贵阳小希艺考培训(禾田夕艺术学校 2024-06-07 14:17:17
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随着老龄化社会的到来,老年代步车应运而生。它是一个时代的产物,既为一些老年人带来了方便,也给社会造成了相当大的隐患。它不是魔鬼,但亦非天使。从一定程度上说,老年代步车是一个游离在法律监管的灰色地带,既让人爱也令人恨的东西。说它合法吧,一些技术参数违反了**规定;说它非法吧,全国使用者众何止成千上万。说它让人爱,确为一些上岁数的人提供了出行便利;说它让人恨,看到那些乱闯红灯乱掉头的就咬牙切齿。其实,我们都有一个误区,认为满大街跑着的电动三轮、四轮车就是老年代步车,其实并不是这样的。严格意义上的,或者说真正的老年电动代步车,它是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来,这种车从设计使用上来看,更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。由于这种产品使用简单,功能便利,适用人群慢慢扩大,从原先电动轮椅车的残疾人群逐步扩展到了广大腿脚不便的老年人。这就是老年代步车的演变史。再到后来,各类电三轮、四轮如雨后春笋,纷纷问世,驾驶员也由老年人群扩展到了所有群体。由于**电动车管理相对滞后,各类乱相由此而生,进而蔓延。其实在国际上,对老年电动车的车速有一个标准,就是每小时不超过8公里,当然,这是充分考虑了老年人身体实际的。我国也有一个通常标准,车速每小时10公里之内,整车底盘高度200px,刹车制动距离为0.5米之内。这样设计,也是出于对老年人安全方面的保护。但是,目前市场上出售的电动三轮车、四轮车,及至一些电动汽车(不是正规的),时速普遍在20-60公里,有的甚至达到80、100公里,这与老年电动车时速参数要求相差甚远,已经不能算是老年代步车的范畴了。老年代步车(电动车)之所以风行天下,它有几个好处:简单易学,不用费力考驾照;没有牌照,违章不用担心被罚;价格便宜,几千元到几万元系列产品,都能买得起;汽车外形,能遮风挡雨,开着舒适等等。但是,表面再风光,也抵不过现实危害。看一个数据,北京2016年仅电动二轮车就发生交通事故31404起,死亡113人,伤21423人;其中,伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。如果算上电动三轮、四轮,这一比例将攀升至50%。这只是一个北京市,如果放眼全国,这将是一个多少巨大、多么恐怖的数字啊!由此可见,为了保护老年人,也为了更多人的生命安全,**有关部门应对老年代步车(电动车)制造、销售及上路等制定严格的规范。可喜的是,一些地方已经开始着手整治规范电动车行业。北京市工商局发布通告:从2018年7月1日起,北京市将对违规销售电动车商户依法进行严厉查处。2018年6月14日,浙江省杭州市对电动车开展专项治理。2018年8月1日,山东省菏泽市在城区开展电动车专项整治行动。还有一则消息更令人振奋些,北京市人大**会前不久刚刚通过的关于非机动车管理的条例,让人看到了规范整治电动车行业的曙光。2018年9月28日,北京市人大**会表决通过《北京市非机动车管理条例》。根据条例,11月1日起,电动自行车需登记**才可上路,不符合**标准的电动自行车将禁止销售。此外,条例还规定,驾驶电动自行车应在非机动车道内行驶,最高时速不得超过15公里。……随着全国各地整治行动的开展,立法进程的加快,老年代步车行业将面临挑战,也必将迎来新的机遇。至于,发动机要不要<0.5l,是否百公里续航等等,也将会有一个明确的说法和规范。关于老年代步车,还是那句话,安全永远第一,生命不可重来,望君且行且珍惜!本文参考了一些网上的数据和消息,特此说明。 20210311
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