ofo小黄车,现在退费两年多还排800多万,是什么意思?怎么看?

爱搞笑的磊哥哥 2024-05-20 20:25:23
最佳回答
看到这个话题,我挺为自己庆幸的。在ofo刚出来时我也交了199的押金,后来因为出现了芝麻信用分免押金的活动,就果断上岸放弃了小黄车。再次也对那些依旧在排队路上的小伙伴,报以深深的同情。现在,我们来认真聊聊小黄车退押金这个事情。虽然,现在网上骂ofo创始人戴威的人特别多,但在我眼中,他是一个十分有才、有想法的青年人。其实现在来看,我也依然认为ofo能够横空出世,是有划时代的意义的,它创造了一个共享出行的新时代。ofo能发展起来,依靠的是开放**和共享精神。能有这个天才般想法的人本身就不多,并且能付之行动就更加难得。创始人戴威最初的想法也只是调动城市闲置单车资源,推动绿色环保低碳出行,改善城市拥堵状况,让城市更美好。也就是说,他的初心是善良的,他不是一个坏人。但也不得不说,ofo是成也戴威,败也戴威。刚出了校园,就做出那么大的一份事业,多少让戴威膨胀了。站在风口上飞得太高,已经让他看不清了地面,忘记了一旦风变小了以后,还没有准备好降落伞的人会摔得很惨。归根结底,这是一场资本的游戏。而没有创业经历和社会摸爬滚打的经验,让戴威对资本缺乏了敬畏之心。前期,ofo的融资之路真的是太顺利了,导致摊子铺地太大,但是又没有与之相匹配的运营管理能力和风控能力。因此企业在发展的道路上,并没有建立起自己的可持续发展之路,除了融资没有任何的造血能力。企业的生死存亡都依赖于持续的融资能力。但也是因为前期融资太多,且戴威不想因为融资导致失去对企业的控制力,自以为是的引入了不同的战略大股东。其中最致命的就是滴滴和阿里的投资。初出茅庐的戴威,本想引入不同阵营的滴滴和阿里能形成制衡,却哪里知道自己的小手段在资本大佬面前完全无用武之地。滴滴和阿里之所以投资ofo,看重的都是它的市场占有率和知名度。最终的目的,还是想把ofo融入自己大生态里。早期滴滴投资ofo就透露过多次收购的想法,但是戴威不想放权,引入了阿里系资金用于制衡滴滴。但是最初投资ofo的朱啸虎早已看清了结局,及时清空了ofo的股份。阿里顺势接手了这部分股份,和滴滴一样获得了董事会席位,拥有一票否决权。正因为如此,导致后期戴威想选边站队的时候已经太晚了。滴滴和阿里都想独自吃下ofo,但因为都拥有一票否决权导致对方的计划无法实现。至此,ofo的结局也就注定了。滴滴加码青桔单车,阿里加大哈罗单车的投入,ofo成为了资本博弈的弃子。这个时候最受伤的就是广大小黄车用户了。早期的押金早已被挪用,小黄车运营成本太高,失去资金支持,车辆的运维更加困难,客户流失速度加快,导致收入更低少。现在,ofo已经在共享单车的行业被甩的太远。这造成的死循环就是,越没钱,企业维持越困难,想增加营收也越困难,退押金的速度也会越慢。再过一段时间,随着ofo车辆因为缺少资金运维更换,因为破损等失去骑行能力之后,ofo的收入也将停滞。哪一天也许不会太久,那时也就是ofo正式公布完全失去退钱能力的时候。所以,还没有退款的小伙伴,不要报以太大的希望。如果在那一天之前拿到了钱,那么恭喜你足够幸运。如果没有拿到钱也不要伤心,这只是人生道路上的一个小雷,未来还有更多的大雷在等着我们。借用贾跃亭的一句话,朋友们,让我们一起为梦想窒息!不管是自己的梦想还是别人的梦想,毕竟吃瓜也是有风险的嘛! 20210311
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