问一下,**海监**渔政**海事**海警这些部门有什么关联和区别?好乱啊

不小制作 2024-05-31 23:48:22
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这四支力量属于的部门管辖,自成体系。但都是维护我国海洋**和海洋权益要力量。国土部下属****及“海监”系列执法船,**渔政局下属的“渔政”船,**下属的海事局“海巡”船,同时还有**部边防局下属的“海警”以及海关部门的缉私艇。“海监”是拥有大型船只最多的海上维权执法力量,以维护**“海上**”为主要目的。实际上,上世纪80年代前,****还是由海军代管。**海监总队的前身,是1964年成立的海军南海、东海、北海各舰队的海洋调查船队。而“渔政”自上世纪90年代起,通过参与一次有争议岛屿的海上“维权”,一举奠定自己在海洋管理上的江湖地位——1994年,**南海区渔政接受中央任务,组建船队登临与菲律宾存在争议的美济礁,并在此后一两年完成永备工事。从此,南海渔政成为**非军事机构中,惟一驻守外海岛礁的部门。直到现在,南海渔政依然保持着美济礁长期有至少一艘渔政船,以及数十名渔政工作人员驻扎的“**存在”。与海监、渔政相比,海事局及其“海巡”船的活动范围要小得多。它们主要从事海上交通管理与海事搜救,一般多在港区附近活动。**部边防局下属的“海警”部队,上世纪80年代后组建,主要从事打击海上**等海岸**任务。而海关部门在海洋管理上却刚好相反——仅有一些小吨位缉私船艇,实力根本无法和前几路“诸侯”相提并论。从执法能力看,截至今年初,海监和渔政拥有最多大吨位远洋船舶。海监和海巡都拥有舰载直升机和固定翼巡逻机。2000年以来,海监新造船只最多,发展最快,渔政与海巡次之。一向力量薄弱的海警,在过去几年中也加入了这一竞赛。经历舰艇装备的升级之后,各路“诸侯”在海洋管理上竞相扩大各自的影响力。过去几年中,渔政执行了“维权护渔”的定期巡航,但传统上更加重视南海方向。渔政系统在渔船上建立了监视与反应系统,要求所有前往敏感争议地区的渔船都装有北斗导航系统。南海渔政可以从总部屏幕上看到全部装有这套系统的渔船的位置、航向、航速、状态等信息。渔船可直接与渔政联系,一旦有事,可调配最近的渔政执法船前往护渔维权。相比起来,拥有远洋船只较少的海巡和海警,主要参与一些联合维权巡航行动。它们与渔政部门合作密切。有研究人员指出,各部门建立的海洋管理队伍,条块分割、自成体系,协调工作难以进行。部门分工困难,对有些任务各部门争夺管理权,而对另一些任务各部门又互相推诿。此外,执法机构及其**重复建设和多功能利用问题难以解决以上为有关论述,仅供参考,希望对您有所帮助 20210311
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