中东铁路名字的含义

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略**，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“**东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称南满铁路。**后改称“**东省铁路”，简称“中东铁路”。　　简介　　十月**后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称**长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从**赤塔经**满洲里、哈尔滨、绥芬河到达**符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在**境 中东铁路被日收买　　[1]内的一段。 由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里。　　编辑本段中东铁路大事记　　清光绪二十二年（公元1896年），清**特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《**御敌互相援助条约》（简称《**密约》），允许**修筑东清铁路。 1898年8月东清铁路破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，恰如“t”字形，分布在**东北广大地区。 1903年7月14日，东清铁路全线通车。 1903年7月，中东铁 路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904 年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。 1920年起东清铁路始称**东方铁路，简 称中东铁路或中东路，长春以北段由中苏共同经营。 中东铁路公司　　1922年2月28日，北京**与苏俄、远东两**代表就中东铁路问题签定协定大纲规定:中东铁路归**管理;俄人所有该铁路股份由**于向后5年内收回之;该路未完全收回前，苏俄、远东两**之代表有权派员参与该路路政;中东路所负各国**及外商之债，由**完全负责。 1935年3月，**把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。 1945年8月，中东铁路改称**长春铁路，由中苏共管。 1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由**收回，归**所有。　　编辑本段《**密约》和借地筑路　　沙俄向东扩张　　十九世纪四十年代，沙俄的侵略势力伸入**的黑龙江流域。 从十九世纪中叶起，在短短的半个世纪里，沙俄先 后强迫当时的**签订了《**瑷珲条约》， 《**北京条约》等一系列不平等条约，把黑龙江以北、乌苏里江以东的一百多万平方公里的**领土并入**版图。在以后的年代里，沙俄凭借其军事实力，伙同其他****，继续对**进行侵略和扩张。富饶的**东北遂为沙俄垂涎。 沙俄为了增强其对外扩张的实力，进一步侵略和占领**东北和**，并与当时也觊觎这两地的日本对抗，于1891年2月决定修筑西伯利亚铁路。 它把修筑这条铁路一事宣布为“世界性事件”，把这条未来的铁路看作是“加强**太平洋舰队的工具”，使**能“控制太平洋水域的一切国际商业活动”。同年6月，西伯利亚铁路破土动工。到1894 年，该路已修到后贝加尔地区。按原计划，往东的铁路将沿石勒喀河和黑龙江北岸曲折前行，至伯力后再沿乌苏里江东岸向南直达海参崴。但是，一心想侵**国东北领土的沙俄，却想把西伯利亚铁路取一直线，横穿东北，达海参崴。这样不仅可以缩短距离，而且施工也容易，但最重要的是，它能把**的东北控制在自己的手里。这时沙俄便借口原地段地形复杂，气候寒冷，要求**借地供**在**领土上筑路。　　沙俄要借地筑路　　在**东北筑一条两端与计划中的西伯利亚铁路相连接的铁路，是沙俄梦寐以求、蓄谋已久的。 (1)1891年2月，沙俄决定兴建西伯利亚铁路时，就想在未来铁路的某一站上；修筑一条伸入**境内的 中东铁路大楼　　支线，以便“直接与人口稠密的**内地各省通商”； (2)1893年2月，**学者巴德马耶夫向负责修筑西伯利亚铁路的**财政大臣维特献策说： “西伯利亚铁路不仅要修到海参崴，而且应从贝加尔向南深入**1800俄里，直达甘肃、兰州……”； (3)1895年秋，沙俄未经**同意，就派人到**东北进行勘察。清**提出交涉，俄驻华使馆答称，**兴造西伯利亚铁路，将来可能与在东北日后兴造各铁路相接，所以“自应将满洲铁道所能经过各地情节数端，预先勘查”，并要清** 训令地方当局“放行无阻”，“量力照料”； (4)甲午战争后，**向日本赔款2亿2千万两白银(包括日本退还辽东半岛索款3千万两)， 清**财政拮据。沙俄便乘人之危，与清**签订《**四厘借款合同》，提供贷款，以图控制**。 后来，俄、法成立由**控制的华俄道胜银行，规 定该银行拥有可以在**修铁路、开矿山、设工厂， 代收税款等特权。这个银行后来成了沙俄借地筑路的工具； (5)1896年4月18日，沙俄正式向清**提出，要求**把满洲铁路干线及支线的租借权给**公司，而且不能让别的外国人参加。沙俄垂涎我国东北的野心这时已暴露无遗。　　沙俄软硬兼施攫取筑路权　　关于**要租借东北兴造铁路事，清**早有所闻。但它担心此例一开，后果严重，所以后来就以“自造”为由，拒绝了沙俄的要求。这时****遂指使其驻华使节与清**纠缠，诡（guǐ）称只有**满足**的要求，“**才能保护**，以免再与日本及其他**冲突”。沙俄驻华使节还几次到**衙门，扬言**若拒绝**要求，会直接引起对**十分严重的后果，进行威胁和恫吓。 甲午一战，**被日本打败，签订了屈辱的《马关条约》。当时，清**中有人主张改革甲午战争前推行的“以夷制夷”的外交政策，而采取与外国结盟的政策。这种“结盟”的议论，当时曾尘嚣（xiāo）一时，且大都主张与**结盟，因为它曾经“帮助” **迫使日本退还辽东半岛。清廷也认为，只要**能帮助**“攻倭胁倭”，**则愿与俄签订密约，结成联盟。这就是后来李鸿章出使俄京时的“连络西洋，牵制东洋”的思想。 1896年4月20日，李鸿章作为清廷贺使抵达彼得堡，除祝贺新沙皇尼古拉二世加冕外，也负有与俄签订结盟密约的使命。这时，沙俄要借地筑路的交涉，也由北京移到彼得堡。沙俄**为了夺取在**的筑路权，对李鸿章一行百般进行拉拢和贿赂，他们在拟定与**特使会谈计划时，提出要“向使团随员中最有影响的人物，或者通过他们向他们在北京的朋友和盟友慷慨许诺”。会谈中，沙皇和他的财政大臣维**管齐下，对李鸿章又压又骗，说什么**通过**东北造一条铁路达海参崴，是为了“保护**”，将来**一旦有事，**也便于“帮助”，这对**和**都有利，同时还向李鸿章 表示，事成后李可得3百万卢布的“酬劳”，并提议由华俄道胜银行来承办筑路事。 当时，清廷一心想与**结盟对付日本，而**一心想通过与**的空洞结盟，夺取在**的筑路权。它把结盟与借地紧紧地扣在一起，说**要与**结盟，必须借地给**筑路。李鸿章在维特要挟利诱下便签订了丧权失地的《**密约》。　　《**密约》及其他　　《**密约》(原名为《御敌互相援助条约》)于1896年6月3日在莫斯科签订，主要内容有；(1)日本侵略**，或**，或**时，均将被认为与本条约有关，应将本约立即付诸实施；(2)双方商定共同行动，非经另一方同意，不得单独媾（gòu）和；(3)战时**军舰可驶入**任何港口；(4)为便于转运****和军需品，**允许建筑一条穿过**黑龙江省和吉林省通向海参崴的铁路线；(5)平时**有权利用该铁路运兵和运送给养；(6)本条约自清朝批准第4条规定之日起生效。从密约条文可清楚地看到，沙俄之意不在与**结盟制日，而是在向**借地筑路。 同年9月，**签订了《合办东省铁路公司合同章程》，规定**对拟建中的中东铁路有建筑权和经营权，并委派华俄道胜银行承办；铁路股票名义上属**两国商民(**出资5百万两白银入股，与华俄道胜银行合伙来经营)；八十年为限，期满后 铁路及其财产全归**；自通车之日起，三十六年后，**有权“给价收回”铁路。同时，合同还规定，**提供筑路地皮，“不纳地价”；铁路的宽度(宽轨)、行车规章与**国内的铁路相同；**有权免费运兵；**利用该铁路运往**的货物一概免税等等，使**在铁路地段的**丧失殆尽。《**密约》满足了沙俄在**东北筑路的侵略欲望，但沙俄对外扩张的野心并不因此而有收敛。　　编辑本段攫取修筑权　　旅大位于辽东半岛南端，控黄海之要害，扼渤海之咽喉，是一个天然的四季港，故为沙俄所觊 觎。《**密约》签订后，沙俄虽然夺得了中东铁路 的修筑权和经营权，但为了独占整个东北，进一步 在远东和太平洋进行扩张，它处心积虑地想在** 黄海之滨觅一军港。例如，沙俄外交大臣穆拉维约 夫早在**提出要在**东北借地筑路时就说过： “只有在旅顺口牢牢地站稳脚跟，并通过铁路支线 使之与**连接起来以后，才能在远东事务中坚定 地贯彻我们的意志，必要时就用**予以支持”。10 中日甲午战争后，根据《马关条约》，辽东半岛 (包括旅大)曾割让于日本。但该条约签字后的第 六天，**便联合德、法进行干预，迫使日本放弃 辽东半岛。自此，沙俄自己便加快了夺取旅大的步 伐。1896年5月，沙皇尼古拉二世与李鸿章会谈 时，曾提出修一条通黄海海岸的铁路支线问题。 1899年1月，由沙俄控制的中东铁路公司向清** 提出，要求把筑南满铁路的“优先权”让予中东铁 路公司。此后，沙俄还不断派人到黄海沿岸收集情 报，为占领旅大作准备。 1897年11月，德国假借山东“曹州教案事件”， 一举派舰占领了胶州湾。这对一心要占旅大的沙俄 来说，真是一个千载难逢的好机会。11月23日，沙 俄外交大臣就上奏沙皇，建议**立即出兵占领旅 大。12月15日，沙俄在“保护”**免受德国侵略 的幌子下，出兵占领旅顺口海港。清廷向**提出 交涉，要**退兵，它拒不撤兵。1898年3月3日， 沙俄便正式向**提出，要依照德国租借胶州湾的 先例，租借旅大作为海军基地，并扬言，若**不 同意，**海军就要在旅大登陆，同时又故伎重演，用重金收买李鸿章等人。 3月27日，清**在沙俄压力下被迫签订了《旅大租地条约》。条约规定：(1)租借旅大二十五年，(2)旅顺口划为**军港，大连湾内有一港划为军港，余为商港；(3)允 许**修筑中东铁路的支线南满铁路，从哈尔滨通 大连。同年5月，**又签订《旅大租地续约》，在 租借地四周为**划一“隙地”，**要在“隙地” 做什么事，应取得**的“应允”。 沙俄强租旅大后，实现了它在太平洋沿岸猎取 一个不冻港的野心，从而把它的侵略势力伸展到中 国东北的南部，使整个满洲成了它的势力范围。这 一切又引起了**主义的严重不安。　　编辑本段南满铁路易主　　1900年义和团运动在东北兴起，他们冲进建筑 中的中东铁路地区，驱赶俄人，拆毁铁路，致使铁 路施工一度停顿。同年10月，沙俄在“保护”中东 铁路的口号下，派兵占领中东铁路及沿线和东北各 省的省城，几乎沦我东北全境。 **出兵东北引起**主义的不安。当时， 日俄为争夺在**和**的势力范围，勾心斗角。 在**，沙俄策动亲俄势力，排斥亲日派，动摇日 本在**的统治；在**，根据《马关条约，辽东 半岛(包括旅大)本来是割让给日本的，后由于俄 国带头进行干涉，迫使日本把一块到嘴的肥肉又吐 了出来，却被沙俄自己占去，日本一直记仇在心。 现在，沙俄又出兵东北，且有继续向外扩张之势， 日本凭借自己的实力，认为这是从沙俄手中夺回旅 大和辽东半岛，扩大自己的势力范围的极好机会。 1904年3月8日，日本就不宣而战，一举消灭了**在旅顺口的舰队。一场重新瓜分**东北和**的**战争在**领土上爆发了!结果**被 日本打败。1905年9日，日俄双方签订《朴茨茅斯条约》，**承认**是日本的势力范围，把根据 1860年《**北京条约》从**割去的库页岛的南部 划给日本；日俄双方还以****和领土作交易， 竟然把**对旅大的租借权及南满铁路(长春至大 连段)的所有权转让给日本。9月26日，** 曾就这种转让提出**。但同年12月22日，**政 府在日本的压力下被迫签订《会议东三省事宜正约 及附约》，承认了沙俄转让给日本的权利。该条约第 一款中说：“**将**按照日俄和约第五款及 第六款允让日本国之一切，概行允诺”。11这样，日 本便把辽东半岛的旅大变为侵略**的海军根据 地，并接管了南满铁路，成立了南满铁道公司。从 1915年起，日本曾多次向**提出，要求把南满铁 路的长春至哈尔滨段转让给日本，作为日本向**提供武器的补偿，但**未予同意。中苏签约，**继续保持在中东铁路的权益 (一)十月**初期的中东铁路 十月**初期，中东铁路一度为沙俄在东北的 残余势力所盘踞。他们利用铁路上的**，反对新 生的苏维埃政权。在外国**干涉期间，中东铁路 又被英、法、日、美等**干涉军占领。这时 候的苏维埃**，因内忧外患，无暇东顾。1920年 3月，中东铁路的工人发动**，要求沙俄原来任 命的铁路局长辞职，斗争非常尖锐激烈。在这种情 况下，这年10月，**下令接管中东铁路，限 令旧俄局长去职，宣布与旧俄断绝一切关系，同时 声明说明：**暂时代替****管理中东铁 路，直到**正式承认****，彼此商定该 路办法后为止。12**的这一态度虽受到帝国 主义列强的反对，但受到苏维埃**的欢迎，为以 后两国关系谈判和恢复邦交创造了条件，同时，这 也是**方面对苏俄**第一次对华宣言的反应。 (二)苏维埃**三次对华宣言和**越飞宣言对中东铁路的态度 十月**后，苏维埃**先后三次发表对华宣 言，宣布废除**历届**同**订立的一切 条约，放弃以前夺取**的一切领土，并表示愿与 **友好。13根据这三个宣言等文件，看看苏维埃 **对中东铁路的态度。 (1)在第一次对华宣言(1919年?月25日)中，没有 直接提及中东铁路问题，只是指责“日本 和协约国不等满洲铁路归还**人民就将它攫为 已有”。14 (2)第二次对华宣言(1920年9月27日)明 确提出，要**同意“为苏俄需要另行签订使 用中东铁路 中东铁路理事会住宅　　[2]办法的专门条约”。15 (3)第三次对华 宣言(1922年9月4日)关于中东铁路问题，重申了苏维埃**的立场，对上 面这点改为“关于苏俄**利用中东铁路一事，中 俄两国允另订专约”。16 (4)1923年1月26日，**与越飞发表联合宣言说：“因承认全部中东路问题，只能于适当之 中苏会议解决，**博士以为现在中东路之管 理，事实上现在只能维持现状；且与越飞同意，现 行铁路管理法，只能由中苏两国**不加成见，以 双方实际之利益与权利为据，暂时改组”。17 综上所述可以看到，苏维埃**从一开始就没 有放弃中东铁路、把它归还**的意思，而是把它 自己看作是沙俄在华权益的合法继承者。 (三)中苏签订“大纲协定”，**一**东铁路 苏维埃**的三次对华宣言，在**各界引起 热烈的反响，纷纷敦促北洋**与苏维埃**谈 判、复交。1924年5月31日，中苏通过谈判在北京 签订了《**解决悬案大纲协定》(以下简称“大纲 协定”)，以及《暂行管理中东铁路协定》，中苏也随即恢复了外交关系。 根据这两个协定，**实际上是继承了沙俄根 据1896年签订的《**合办东省铁路公司合同 章程》所取得的全部权利，协定规定中东铁路(指 长春以北段，长春至大连段仍为日本所占)为中苏 合办。中苏两国**声明，中东铁路“纯系商业性 质”，“除该路本身营业事务直辖于该路外，所有关 系到****及其他**之各项事务，如司法、民 政、军务，警务、市政、税务、地亩(除铁路自用 地皮外)等概由**官府办理”。18有关铁路的组织 管理，主要还是沿用沙俄时代的做法，理事长由中 国人担任，铁路局长由**人担任。此外，“大纲协 定”第九条(二)说：“****允诺，以**资本 赎回中东铁路及该路所属一切财产，并允诺将该路 一切股票、债票移归**”。19由于当时和后来的历史条件，赎路这一条没有得以实现。 “大纲协定”签订后，**在中东铁路上的权益得到正式恢复，而且还同**建立了外交关系。 这对当时受到**包围和封锁的**来说是一个胜利。但事后不久，**方面却违反“大纲协定”，做了损害****的事。如，根据日俄《朴茨 茅斯条约》，**无视**的**，把旅大和南满铁路转让给了日本。而****却在1925年1月，在 北京同日本签订《苏日协定》，宣布**承认《朴茨茅斯条约》“依然有效”，20从而违反了“大纲协定” 的第四条规定：“****根据其政策及1919与192(~ 两年宣言声明，前俄帝国**与第三者所订立之 一切条约、协定等项，有妨碍****及利益 者，概为无效”。21 1929年7月，发生了中东铁路事件。后来，中苏 双方签了《伯力协定》，重申中东铁路仍按“大纲协 定”办，而中东铁路的争议问题及其他问题，另由 双方会谈解决。　　编辑本段中东铁路建成通车　　1903年7月1日，中东铁路建成通车。沙皇**一直把吞并**东北地区作为它的既定国策，从19世纪80年代开始，即开始酝酿建设一条穿过**东北地区的中东铁路，把海参威与其国境内的亚伯利亚铁路东段连接在一起。 1896年6月，****诱使清**与之签订《**密约》，迫使清**答应其侵略要求。不久，**双方又签订了《合办东省铁路公司合同章程》和《东省铁路公司续订合同》， 1897年开始修筑铁路。 中东铁路又称东清铁路或东省铁路。西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河，出境后连海参崴，支线向南延至大连湾。日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。十月**后，长春以北路段由中苏合办。 1931年九一八事后为日本所占。 1945年**人民**战争胜利后，中东铁路收归国有，改称**长春铁路。　　编辑本段**违约，出卖中东铁路　　1931年“九·一八”事变后，日本占领了东北， 使中东铁路处于日军包围之中。这年11月，日本违 反原来向**所作的允诺：“日本**奉命不得使中东铁路遭受任何损失”，22派兵进驻中东铁路地区， 使**感到极大不安。但日本没有直接用**接管 中东铁路，企图用破坏，挑衅等手段迫使**自动退出该铁路。**当时也没有立即退出中东铁路， 但它在暗中作了应变的准备，把一批铁路车辆运入苏境。日方向苏方提出交涉，没有达到还车目的， 就下令封锁满洲里和绥芬河，并禁止货运列车出境。 苏日关系紧张。1933年5月2日，**为了缓和同日本的矛盾，由外长李维诺夫出面，提议把中东铁路卖给“**”(实际上是日本)，“以为中东铁路纷争解决的实际方法”。23后来，苏日双方进行了近两年的谈判，于1935年3月24日**以1亿4千万日元把中东铁路及其一段支线卖给了日本。根据“大纲协定”，中东铁路为中苏两国合办和所有；该协定 第九条(五)明确规定：“两缔约国**承认对于中东铁路之前途只能由中、俄两国取决，不许第三者干涉”。24因此，**这样做是违反“大纲协定”的， 当时的**向苏日双方提出**，指出**无 权单方面处理**财产。 日本买下中东铁路后，立即把宽轨改为窄轨，以适应其对华进行侵略战争的需要。　　编辑本段**重返中东铁路　　雅尔塔协定　　1945年2月，美、英、苏三国领导在**雅尔 塔举行会谈，讨论战后德国的处理问题以及**参 加对日作战条件问题。当时，**红军打败** 指日可待，而日本在东方没有停止侵略。美国为了 减少自身的损失和牺牲，要求**结束对德战争后 立即参加对日作战。美苏双方围绕**参加对日作 战条件问题，进行了极秘密的幕后讨论。在“恢复 历史正义”的口号下，**提出要求恢复沙俄在日 饿战争中丧失的全部权利。十日，**方面向美国 方面提交了一份“**元帅关于**参加对日作 战**条件草案”，后经**和罗斯福修改，便成 了美、英、苏三国领导签署的严重捐害****的 雅尔塔协定。 当时的**没有参加雅尔塔协定，也没有 公开表示同意这个协定，然而这个协定的绝大部分 条款却关系到**。根据雅尔塔协定：(1)大连港 国际化；(2)**租用旅顺口为海军基地；(3)外 蒙古的现状须予维持；(4)中东铁路由中苏合办， 共同经营。**特别强调要保证它在中东铁路上 的“优越权益”。事实是，**已在1905年把南满铁 路转让给了日本，**也于1935年把中东铁路卖给 了日本，所以，日本投降后这条铁路理应返还给中 国，它还有什么“优越权益”呢?后来的**报纸 在评论雅尔塔协定时，谈到了当时**在两个 大国的压力下接受雅尔塔协定的隐衷：“此项协定的 内容，直接间接影响我国**，我国身为当事国， 既未参与，亦未示同，自难接受此项协定外交所发 生之拘束，但我国当时所接受者，厥为美国对增进 中苏邦交之提示，于是遂有宋院长之赴苏，与莫斯 科谈判之获得结论，签定中苏友好同盟条约也”。25　　再**东铁路　　雅尔塔协定签订后，**方面对**要租借旅 大和合办中东铁路事已有所闻。而美苏双方对协定 的内容却一直保密。当时，**驻美国高级官员向美 方当事人提出询问时，他们都守口如瓶。只是在苏 联向美国作了相应的表示之后，美国急于以**主 权换取**早日出兵参战，便压**全盘接受 雅尔塔协定，但它又不愿对苏作出超越雅尔塔协定 的让步，以致影响其控制和独**国的阴谋计划。 1945年6月9日，美国新**杜鲁门把雅尔塔 协定内容才告诉了当时的**行政院长宋子 文，并要 中东铁路时期列车　　宋立即去苏就履行雅尔塔协定事与苏谈 判、签约。杜鲁门强调说：“一旦苏俄参加对日作 战，则美国**对于雅尔塔协定，便不能不予以 支持”。26 1945年6月30白起，中苏两国在莫斯科举行谈 判。谈判中，**方面受着来自美苏两国的双重 压力。 8月“日，中苏经过前后一个月的谈判，签订 了《中苏友好同盟条约》、《中苏关于**长春铁路 协定》以及关于大连、旅顺口协定等文件。但在中 苏签订“共同对日作战”条约的当天，日本就宣布 无条件投降了。 《中苏关于**长春铁路协定》内容有：(1) 中东铁路和南满铁路合并为**长春铁路，由中苏 “共同所有，并共同经营”；(2)铁路所有权为中 苏共同所有；平均属双方，任何一方不得以全部或 一部转让；(3)关于铁路管理，仍沿用以前的做法， **人任理事长，**人任铁路局长；(4)在对日 作战时期，**有权利用该铁路运输**和军需 晶；(5协定有效期为三十年，期满后，**将把中长 铁路连同该路之一切财产，无偿转移交给** **。27　　中苏谈判　　(1)关于铁路的组织管理问题：苏方提出的 铁路组织管理办法，仍是沿袭过去的：铁路局长由 **人担任；理事长由**人担任。**方面曾表 示，中东铁路的局长可由**人担任，但南满铁路 局长应该由**人担任。**方面没有同意。 (2)关于**利用铁路用兵问题：**方面 表示，只有在**进攻东北日军和从东北撤军时， 它方可利用中东铁路运输**和军需品，平时，驻 旅顺口的苏军不得利用该铁路。 (3)关于共同经营期限问题；**方面要求 保持在中东铁路和旅大的特权有效期为40至45年， 然后再归还**，**方面表示不能同意。后来苏 联方面提议改为30年。**方面表示同意。28　　编辑本段收回中东路　　新**成立后，中苏两国的关系进入一个新的历史时期，为解决两国之间历史上遗留下来的一些 问题，其中包括**铁路问题创造了良好的条件。 1950年初，中苏两国领导人在莫斯科举行正式 会谈，讨论与两国有关的重要的**问题、经济问 题以及两国间的其他一些问题，包括中东铁路问题。 2月14日，中苏双方通过谈判，签订了《中苏 友好同盟互助条约》、《中苏关于**长春铁路、旅顺 口及大连的协定》以及**给**的贷款协定等文 件。有关中东铁路的协定中说：“缔约国双方同意苏 联**将共同管理**长春铁路的一切权利以及属 于该路的全部财产无偿移交中华人民共和国**。 此项移交一俟对日和约缔结后立即实现，但不迟于 1952年末。 在移交前，中苏共同管理**长春铁路的现状 不变。惟中苏双方代表所担任的职务(如铁路局长， 理事会**等职)，自本协定生效后改为按期轮 换制”。29 根据这项协定，1950年4月25日，中苏双方通 过谈判，成立了**长春铁路公司，作为中苏两国 在中东铁路移交前共同管理该路的机构。1952年9 月15日，中苏发表联合公告，宣布为进行铁路移交 工作，成立了中**合委员会，该委员会应于1952 年12月31日前将中东铁路向**移交完毕。这就是 说，**到时将把它在中东铁路所拥有的一半财产 (另一半属**)无偿移交给**。同年12月31日，中 东铁路移交仪式在哈尔滨举行。从此，这条被沙俄、 **和日本侵占、经营五十余年的中东铁路完全返 还**，完全归**所有；**在中东铁路的失地 和**也完全得到了恢复。 20210311