很多欧洲人人高马大都买微型车，为什么**人相对来说体型较小却更青睐suv等大型车？

桑杰 2024-06-05 18:52:33

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我开车，或者拥有自己的车，大约有三十年了。我自己对于车的理想，就是车不要造的太大。功率和扭矩尽可能高。车尽可能短一点，轻一点。这样车子跑起来，动力性才能更强一些，同时主动规避风险的安全性才能更好一些。大家每天早上班，晚上下班。90％以上的车，驾乘人员在车内，只有一人居多。一车两人的情况极少。**人买车就像买房的想法一样。车子大，空间大，车子外表凌线锐利，就很有面子。挂上奔驰宝马的车标，1．5t发动机的动力水平的车，给造成超过五米长。1，7吨以上的车重。还要卖出40万元人民币以上的价格，据说现在很好卖。又有里子，又有面子。就是跑不起来，上了高速公路，连个日本车都跑不过，也不想跑得太快，怕跑快了费油。还听说过一百多万元人民币，买辆马莎拉帝。保险只上交强险和三者险。车主的答复就是为了省钱。我们现在买车，有钱没钱的人，大多数人追求的是所谓高，大，上。喜欢做的事情就是假，大，空。现在随着社会经济的发展，家庭的规模越来越小。过节过年的亲人之间的走动，次数也越来越少。所谓的追求车子的内部空间，纯粹就是一种资源浪费。一般家庭聚餐出行，也就几公里的路程，轴距2．6米的空间，挤一挤也无妨。多好的车，也不过是代步的工具。在我们**，车子是一种炫耀财富和社会地位的工具。许多小区里，停着许多几十万元至上百万元人民币的豪车，你要是问一下这些车子的车主，车子开了多少公里。有些十年车龄的车，开不了五，六万公里。我们这边看到的许多车评人，还不断的鼓励人们买车。说每年跑个一万伍仟公里，用不了几个钱养车。说句实话，我上下班总计8公里的路程，我近一年来，由于妻子工作较忙，很少一起出行兜风了，因此，今年的公里数跑很少，但是也是三万公里。买车是用来跑的，不是用来当房子住的，也不适用于集体出行，一家人，最好不要座在一台车上旅行。以免出现安全风险，全军覆没。因此，两至叁人一车，对于汽车的空间要求来说，应该是绰绰富裕。**人强调的空间格局，其实不真是追求空间大的内在体验，而且外形特征的引人关注。我就认识一个农村人，在北京做生意。一年在北京挣了八十万人民币。非要拿赚的钱买一台路虎，回家过春节。我就不知就里的劝他别买，万一明年生意好了，流动资金紧张可就瞎了。他全然不以为是。最后还是买了一辆像小卡车一样的路虎，耀武扬威的开回了老家。我的同事私下对我说，你不懂乡下人的算计。他开辆名车回家，让村里人都知道他在北京挣了大钱，这样他好向街坊邻居，乡里乡亲的人们借钱。啊！还有这等事情，我这才恍然大悟。把好处留给自己，把风险留给别人。划拉到的钱，先进自己的腰包，用别人的钱来赚钱，或者是抵御风险。真是高人。我是自愧弗如。还有人买车，纯粹是攀比。就是大哥看二哥，大家差不多。我不能甘于人后。你买奔驰c级，我就买沃尔沃。结果开车回了一趟老家，轮胎就起包了。换上四个轮胎，花了一万多元。不久刹车片又薄了。换了四个刹车片，5000多元。吓得车主都不敢怎么开车乱跑了，你说这是何苦呢。沃尔沃汽车的空间绝对大，但是价格也很好呀。不过这对于有钱人来说，只要空间大，什么都不算事。只要咱有钱，宝马也得向**市场低头。媒体洋洋得意的向国人吹牛，殊不知宝马公司，是一个以赢利为目的的企业，企业的追求就是利益最大化，追求利益的手段，就是满足消费者的需求。而且对于消费者不合理的需求，也会一味的迁就。宝马为**市场，改进加长了汽车的轴距，使以操控箸称的运动型轿车，变成了长轴距，像船一样的大长车，使宝马汽车的操控性，明显降低。而**的驾驶员，多数是买了车，连汽车使用说明书都不屑一看的汽车文盲。他们只对车辆内部的空间和电子产品感兴趣。许多人连汽车的输出功率和扭矩是什么都不知道。因此，被国外车企和国内4s店挖坑骗钱，则是必然出现的事情了。据说，这些豪车去保养。哪怕是换个机油，机滤。也要将车放在4s店两天。第二天取车时，车主都带着支票结帐。而4s店换件从来不与车主商量，换好了，你交钱便是。而车主们也是豪横。你说多少钱，就往支票上填。完事，开车走人。这是原来在日产汽车4s店工作，后来转投豪车4s店的人对我说的故事。说在那里工作，就是爽！由于**的汽车发展时间短，人们对于汽车的认识和了解还很肤浅，因此闹出了一些话题和笑话，也属正常。人们把房子大与车子大，比较成为了同样的一件事情，殊不知，车子只是以小而轻，发动机动力强大，变速箱与发动机匹配得当，底盘严谨牢靠，车体结实可靠等等技术点的联结得当。才是高科技车子的精华。比如f1比赛用车，它就是引领汽车前进的方向标。它的车重才400公斤左右。而它的先进的发动机和变速箱技术，最后都会被民用车逐渐普及。它是汽车工业技术最顶尖技术标志。而所有的民用汽车都是它的衍生物。 20210311

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