环渤海地区的城市多沿什么和什么分布

婚礼主持人博阳 2024-06-05 17:15:08

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东北两条交通大动脉：（一）哈尔滨枢纽——长春枢纽——四平——沈阳枢纽——锦州海港枢纽——北京；（二）齐齐哈尔枢纽——白城枢纽——通辽枢纽（南连可走库仑旗，通辽**出头）——阜新（中等地市）——锦州海港枢纽——北京；东北两大干线枢纽带与海港交通示意图：（一）哈尔滨——长春——沈阳——营口海港；（二）齐齐哈尔——白城市——通辽——锦州海港；东北综合对外国际海港中心：大连是东北的整体对外出口中心与窗口；营口可面向沈阳都市群提升吞吐量；锦州增强吞吐量在其北部的东蒙地带+齐齐哈尔的大兴安岭地带；各地枢纽和海港**的交通战略规划与合作布局都有什么举动呢？城市均处于东北大平原内部，在东北三大山脉环抱之中，枢纽间相互距离不远不近（利于辐射各自腹地），各自内陆区位适当/不偏于一端，而且也均处于东北辽河、松花江、嫩江这样的大江大河沿岸（除长春，原吉林市驻）；而东北三大港口（大连、营口、锦州）布局与内陆也有纵向协调性，对应内陆各自腹地明显；如：1/大连海港位于东北顶端海岸，利于统筹东北所有腹地增强辐射，发挥高效率的对外贸易与海陆经济；2/营口海港对应沈阳都市群和长春吉林市一带的腹地；3/锦州海港对应通辽一带的**区域腹地和齐齐哈尔的大小兴安岭腹地；一、到2020年具体发展目标 1、公路总里程达到24万公里；以高速公路为主体的区域骨架公路网基本建成，覆盖所有地州市，区域高速公路总里程突破9000公里；干线公路全部达到二级以上标准，地州市到县和县际之间通二级以上公路，辽宁和吉林基本实现地州市到县通一级以上公路；所有建制村、国有农场和主要边防哨所通沥青(水泥)公路；区域公路运输枢纽基本建成；客运实现高速化和舒适化，货运实现专业化和规模化，运输组织管理初步实现信息化和智能化。 2、沿海港口形成布局科学、结构合理、层次分明、功能完善的现代化港口群；货物综合通过能力达到7．5亿吨左右，集装箱码头通过能力达到2700万标箱左右。 3、内河**以上航道里程达到2830公里，形成适应江海运输、国际贸易运输和区域内水路运输的高等级现代化航道体系；主要港口建成功能完善，设施先进，集装卸、仓储、货代、贸易等为一体的综合运输枢纽；船舶技术水平和标准化水平显著提高。 4、基本实现行业管理系统数字化、公众信息服务人性化、企业管理信息化、装备设施电子化，建立智能型的运输系统。二、重点基础设施规划 1、区域骨架公路网东北区域骨架公路网布局归纳为“五纵、八横、两环、十联”，总里程为1．4万公里，其中包括**高速公路9450公里。五纵：鹤岗—佳木斯—牡丹江—敦化—通化—丹东—大连；同江—哈尔滨—长春—四平—沈阳—锦州—山海关；嘉荫—伊春—绥化—哈尔滨—吉林—梅河口—沈阳—大连(旅顺)；黑河—明水—大庆—松原—双辽—阜新—朝阳—承德；嫩江—齐齐哈尔—白城—通辽—彰武—沈阳—本溪—丹东。八横：鹤岗—伊春—北安—嫩江—加格达奇；鸡西—林口—方正—通河—铁力—绥棱—海伦—拜泉；绥芬河—牡丹江—哈尔滨—大庆—齐齐哈尔—阿荣旗；珲春—敦化—吉林—长春—松原—白城—乌兰浩特；抚松(松江河)—辉南—长春—双辽；集安—通化—梅河口—辽源—四平—双辽—通辽；通化—抚顺—沈阳—新民—阜新；丹东—海城—盘锦—锦州—朝阳—赤峰。两环：铁岭—抚顺—本溪—辽阳—辽中—新民—铁岭(辽中环线)；农安—德惠—九台—双阳—伊通—公主岭—农安(长春经济圈环线)。十联：北安—齐齐哈尔；哈尔滨—明水；五常—尚志—延寿—方正；大蒲柴河—桦甸—双阳—长春；伊通—辽源；沈阳—法库—康平—四平；阜新—锦州；庄河—盖县；绥中—凌源；大连大窑湾疏港路。 2、沿海港口沿海港口形成以大连港和营口港为主枢纽港，丹东港和锦州港为地区性重要港口，其他中小港口为补充的沿海港口分层次布局；并形成集装箱运输系统、外贸进口原油运输系统、外贸进口铁矿石运输系统、粮食运输系统和成品油运输系统。 3、内河航道内河航道总计7687公里，规划布局分为重要航道和一般航道。重要航道包括松花江大安至同江976公里、黑龙江界河段1890公里和第二松花江吉林以下370公里，总计3236公里。其他河流航道和湖泊、库区航道为一般航道，共计4451公里。内河港口规划布局分重点港口和一般港口，重点港口包括哈尔滨、佳木斯、同江、黑河、富锦、吉林、抚远、大安等港。 4、区域公路运输枢纽区域公路运输枢纽共计20个，具体包括辽宁的沈(阳)扶(顺)、大连、锦州、丹东、营口、鞍山；吉林的长春、吉林、四平、延吉、白城、通化、松原；黑龙江的哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江、大庆、绥化、黑河。 20210311

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