求盛杏荪的历史？

盛宣怀（1844年11月4日—1916年4月27日，出生于江苏常州府武进县龙溪，逝世于上海），字杏荪，又字幼勖、荇生、杏生、号次沂、又号补楼、别署愚斋、晚年自号止叟。清末的一个**家、企业家和福利事业家，官僚买办。1879年，署天津河间兵备道。1884年，赴粤办理沙面事件；同年，署天津海关道。1885年，任招商局督办。1886年，任山东登莱青兵备道道台兼东海关监督。次年，在烟**资经营客货海运，航运范围不仅扩大到山东整个沿海，而且还开辟了烟台至旅顺的航线。1891年春，在烟台设立胶东第一广仁堂慈善机构。次年，任直隶津海关道兼直隶津海关监督。1896年，任铁路公司督办，接办汉阳铁厂、大冶铁矿，奏设南洋公学于上海。1902年，任正二品工部左侍郎。盛宣怀：**官商第一人(图)2008-10-14 08:25:12 来源: 新闻午报(上海) 网友评论 24 条 点击查看官商第一人的盛宣怀与如今的官商颇有不同，所做一切皆为国事。尤其在清廷不自量力对全世界宣战的诏令发布后，盛宣怀及时应对，保存了南方，作者笔下有所诋毁，但当时情形来看，这无疑是最明智的做法。作为**近代人士想要以经济力量来治国平天下的代表，盛宣怀给了人们一个像模像样的答案。他创办了**第一家电信企业、第一家内河航运公司、第一条南北铁路干线、第一家国人自办的**通商银行、第一个钢铁联合企业、第一所正规大学等等，作为**当时最大的工商业资本家和全国首富，盛宣怀享有“商父”之誉，实不为过。亦官亦商，亦中亦洋，盛宣怀的人生境遇令人感慨。贵人李鸿章助他走上洋务之路1844年，**战争的硝烟还没有散尽，盛宣怀来到了这个世上。1860年，太平军进江苏，打、砸、抢成风，十七岁的盛宣怀只得随祖父母避居苏北盐城的亲戚家，后来又到湖北。此时，他父亲正由湖北粮道改任武昌盐法道，湖北地处淮北与四川两大产盐地之间，他父亲上任后，淮北与四川争夺湖北的市场激烈，相持不下。小小年纪的盛宣怀私下草拟了一个将川淮盐业在湖北销售统一的建议。他的父亲看到这份计划书后，大惊，认为儿子比老子强。后来，这份计划书被父亲交到**，**批准了这一建议。仅从这件小事上就可以看出，盛宣怀年轻时注意的事情就已经脱离了士大夫空谈与遐想的套路。他把眼光放到了实际问题上，而不是治国平天下的那一套空话。可作为一个士大夫的后代，读孔孟之书，却是必经之路。1866年、1867年、1873年和1876年，他四次去参加乡试都落第。任何认识他的人都由衷地认为，他是个天才。帝国时代，“天才”二字意味着将来可以出将入相。1870年，李鸿章以湖广总督的身份，受命率部前往陕西**西北****。与他共事多年的江苏人氏杨宗濂向与盛家有交往，于是，盛宣怀的父亲将儿子让这位老乡推荐给了李鸿章。李鸿章一见到盛宣怀，谈话不久，就对这位后辈赞赏有加，随即给了他营内文案（即机要秘书）兼充营务处会办的职务，随**前往陕西“剿回”前线。李鸿章走后，陕西军务由刘铭传督办。为了加强陕西淮军部队的后勤供应和淮军营务事宜，李鸿章委派盛宣怀担任此要职。正是这一看似无关紧要的职务，给了盛宣怀去沿海津沪购买新式**装备的机会，有了与上海、天津等地外国洋行较为广泛的交往和接触洋务的机会，盛氏洋务也就拉开了帷幕。这一年，盛宣怀被委为会办，参加创办轮船招商局（**在上海），三年后（光绪十一年）升任该局督办。1874年，盛宣怀和李鸿章达成一致，将属于外国人的吴淞铁路买回。这是由英国人修建的一条从上海到吴淞的窄轨轻便铁路，是**第一条商用铁路。当时，英国人并没有通知**自己要修铁路，可后来居然修了。李鸿章由盛宣怀出面办理谈判事宜，最后，以二十八点五万两白银将这条铁路赎回并且拆毁。这件事让清朝**与李鸿章对盛宣怀刮目相看起来。李鸿章还给了他“心地忠实，才识宏通，于中外交涉机宜能见其大”的很高评价。由此后，盛宣怀开始走上盛氏洋务的光明之路，1880年，他创建**第一个电报局天津电报局；1886年创办**第一个山东内河小火**司；19世纪70年代在湖北“勘矿”；1896年建立钢铁联合企业——汉冶萍煤铁厂矿公司；19世纪90年代后期修筑**第一条铁路干线芦汉铁路；1897年建成**第一家银行——**通商银行；1895年创办**第一所正规大学北洋大学堂，1897年建立**第一所正规高等师范学堂；1902年创办**勘矿总公司；1904年在上海创办红十字会并于1907年被清**任命为**红十字会首任会长；1910年办成私人性质的上海图书馆。这都是盛宣怀创造的**第一。上书皇帝，靠山给了他一桶凉水1896年，盛宣怀已经五十二岁，整个大清帝国的轮船、电报、矿务和纺织四大洋务企业部门全在他掌控之下。这一年，他被清廷授予太常寺少卿官职和专折奏事权。专折奏事权可以让他直接上书皇帝议论国是。在得到这权力后的第三十天，他就上了一道奏折，是为《条陈自强大计折》。在盛宣怀看来，练兵、理财和育人是当今**欲富强的必经之路，也是一种诀窍。无疑，盛宣怀提出的三条路的确是**现代过程中的必经之途，称得上是对症下药。可也是从这道奏折上，我们看到了盛宣怀的一个致命弱点，而这一弱点最终把他送上不归路。他忽略了**，要知道，**当时的改革必须要依托于**，想要让这三条路走起来，必须要有**的辅助。可当时的**似乎无法辅助，而盛宣怀又没有提出**之道。他的靠山给了他一桶凉水。李鸿章对别人说道：“盛杏荪（盛宣怀字杏荪）机智敏达，而乏毅力，其条陈固欲办大事，兼做**，官既未操左券，事又无从着手。”这让一直对他很敬佩的盛宣怀愤愤不已，他几乎是以抱怨的口吻写道：“……事合肥三十年，从不争牌子，合肥亦抑之使不得进。同患难而不能效指臂之力，可长太息也。”而对李氏给出的“官既未操左券，事又无从着手”的评价，盛宣怀更是以牙还牙，他将李鸿章与曾国藩的用人之道作了一个比较：“湘乡（曾国藩）用人，唯恐不能尽其用，绝无所以限制之心；合肥（李鸿章）用人，唯恐功为人居。”把李鸿章贬损到这种地步，可见盛宣怀当时的愤怒之情了。不过，人人都认为，这不过是两人的嘴架，事实上，李、盛二人是无法分割开的，因为两人都是洋务运动的好手，李鸿章在经济上离不开盛宣怀，盛宣怀在**上离不开李鸿章。结交张之洞，完成对全国路矿行业的垄断二人的关系表面上闹僵之时，盛宣怀的人生中出现了第二个重要的人物——同样是洋务大臣的张之洞。张之洞的出现，似乎是清**为了牵制李鸿章而设的一个棋子。中日海战，**战败，随着李鸿章的失势，许多人把矛头对准了盛宣怀，对付盛宣怀容易得多。盛宣怀能开办那么多厂子，身上不干净是肯定的了。盛宣怀不想就这样被李鸿章连累，从此消失。他把目光放得很远，终于就看到了张之洞。张之洞一点都不喜欢盛宣怀，但想要做大事的人又离不开他。原因很简单，盛宣怀经办的铁路、轮船、电报都是当时的基础性行业，而且是官办企业中为数不多的可以赚钱的大行业。两人做的交易很简单，盛宣怀帮张之洞接下汉阳铁厂的烂摊子，张之洞则帮他摆平**一事，并且答应他，可向朝廷保举他担任芦汉铁路督办大臣。芦汉铁路督办大臣可是一肥缺，它不但可以救活盛宣怀的汉阳铁厂生产的那些铁轨，还能赚到更多的钱。从1896年到1906年，盛宣怀以芦汉铁路督办大臣的名义共修铁路两千一百多公里，超过**成立至**二十年所修铁路总长。通过和张之洞的交易，盛宣怀完成了对全国路矿行业的垄断。在与张之洞交往期间，他总会通过各种渠道打听李鸿章的消息，二人也有书信往来。如果不是1900年的到来，两人很可能还走到一起，以办洋务的名义合作。1900年8月14日，八国联军攻陷北京，慈禧太后和光绪帝仓皇出逃陕西。1901年11月7日，李鸿章几乎是哭着与列国签订了《庚子和约》。这一年，李鸿章去世。此时的盛宣怀黯然神伤，洋务精英们试图富国强兵、中兴帝国的梦想破灭。盛宣怀很痛，一种说不出来的痛。策划“东南互保”，导致抗击八国联军战争失败盛宣怀一生最为人诟病，又产生了对**最重要影响的一件事，恐怕就是“东南互保”事件了。1900年，义和团运动爆发。6月21日，慈禧下达了对西方**的《宣战诏书》。盛宣怀焦急如焚，他连忙同时给两广总督李鸿章、湖广总督张之洞和两江总督刘坤一急电，建议他们“电饬上海道与各领事订约，上海租界归各国保护，长江内地归督抚保护，两不相扰”。对于局势的判断，盛宣怀曾劝说张之洞：“北事不久必坏，留东南三大帅以救社稷苍生。”南方人认为，中央这种不顾一切的举措会让自己苦心经营的洋务运动毁于一旦，但是，如何把盛宣怀的“留东南三大帅以救社稷苍生”的办法实施，是一个很头疼的问题。在张之洞前蹿后跳的努力下，长江江面上并没有出现一艘外**舰。张之洞又给英国领事一份电报，提出了一个概念——“互保”。所谓“互保”，简单地说便是：大清南方官员决不支持义和团杀洋人的举动，不承认帝国**对各国《宣战诏书》的合法性，并且会采取各种措施保护洋人在华的安全和利益；洋人不得在帝国南方采取包括军事攻击在内的任何过激行为，必须遵守帝国的法律和道德礼仪，与**以和平状态进行正常的商品贸易。洋人同意了，南方大员们本想安静下来看北方大战。谁知他们屁股还没有坐稳，朝廷方面来了圣旨，要求南方的朝廷大员们立即派兵北上勤王。张之洞与英人“互保”的条款还没有签订，面对着圣旨，南方的大员们陷入了进退两难的境地。这个时候，两广总督李鸿章跳了出来，单独给朝廷发去了一封电报——他对朝廷要求各省派兵“北上勤王”的圣旨的回答是：“此乱命也，粤不奉诏。”“乱命”一词是李鸿章精心选择的**术语，意思是所“抗”之“旨”是一个不真实的“伪诏”，因此不存在对帝国朝廷的反叛意图。“此乱命也”这句话也许是十九、二十世纪之交**历史上最著名的一句话。这句话的历史意义不仅是有效地防止了这个帝国内部**的蔓延和对外矛盾的升级，更重要的是，它标志着帝国具有近代**意识的新型官员第一次在****中显示出鲜明的独立性和抗争性。南方大员们提出的“东南互保”使得当时的**已近**，一方面是北方的清军浴血抗敌，一方面却是富庶的南方各省保持“中立”。这种局面直接导致了抗击八国联军的战争以失败告终。当然， “东南互保”的另一个作用是，在北方陷入空前战乱的情况下，南主各省保持了相对稳定的局面，经济发展，人民生活未受影响。“东南互保”的策划者英国虽然有过此意，但是从**方面而言，实际就是盛宣怀。《东南互保章程》的签订为后来与八国的谈判中增加了一定**。作为策划了这次事件的盛宣怀所得到的是慈禧跑回北京后对荣禄说的一句话：今日看来，盛宣怀是不可少之人。清廷的终结：保路运动1911年5月，刚刚担任晚清邮传部尚书的盛宣怀，与镇国公、度支部尚书、“实业救国者”载泽向**请求，川汉、粤汉铁路筑路权收归“国有”。**同意了这一请求，但盛宣怀还没有进行下一步，有些人就传递出消息说，**已经把这两条铁路卖给了英、法、德、美四国银行团。一批爱国者，立即起来反对，最为激烈的就是四川省的保路运动。9月7日，四川总督赵尔丰向**群众开枪，射杀了一百多人。第二天，又下令解散各处保路同志会。这种过激行为给当时的同盟会创造了起事条件，同盟会会员龙鸣剑、王天杰等人借机掀起了****。由于清**在湖北的**都调往四川，使得新军营中有人开枪，武昌**爆发，大清朝也宣告终结。这一次铁路收归国有也是盛宣怀一手策划的。当初策划东南互保是因为想保存洋务成果，这一次是因为他发现，刚刚接管的是一个烂摊子：在袁世凯余党、亲信、铁路总办梁士诒的管理下，路政一团混乱。尤其是四川方面，情形更是一塌糊涂。所以，盛宣怀只能先把铁路收归国有，然后再以**的名义向外国银行贷款，重新开始建设。等待他的将是审判。审判他的是1910年成立的资政院。1911年10月25日下午一点四十五分，清**内阁资政院召开第二次会议。议员牟琳和易宗夔起来发言，他们的提案非常直接，强烈要求惩治盛宣怀。两人轮番数落盛宣怀在法律和**上的失误，要求**将盛宣怀“明正典刑”，杀他一人而谢天下苍生。两人正说得激动，另一个议员刘荣勋也跑到台上附和说：朝廷自从下旨要实行君主立宪，**的言论一日少似一日，可是怎么突然就有人把**闹起来了呢，就是因为盛宣怀提倡铁路国有，如果他不提倡，民心至于丧失到这个地步吗？至于让**党乘机**作乱吗？没有人为盛宣怀说话，只有他所在的邮传部特派员陆梦熊准备站起来说话，却遭到大家的反对，让他老实坐在那里听。下午四点二十五分，议长宣布散会。陆梦熊急匆匆地赶往盛宣怀家中，把这一噩耗告诉他。十年前，他的贵人李鸿章去世，十年后，他又走上了这条路。他有点不甘心，他进入内阁还没有半年，这个被称为皇族内阁的机构有十三名阁员，满人占了九席，其中又有六人为皇族，而其中的四个汉人里，就有他。他决定向当时年仅六岁的皇帝剖白自己，**党一直就存在，朝廷又不是不知道！可他最终还是没有写下去，因为他想到了李鸿章，当年的李鸿章签订那些条约，难道是他的错吗？第二天，朝廷旨意到达，他被革除了邮传部大臣的职务，旨意上特意说明，“永不叙用”。1911年10月27日，被革职两天后，盛宣怀逃离了北京。12月31日，他乘船去了日本。就在同一日，他与**在海上相遇，擦肩而过。而这一年也终结了盛宣怀“做大事，谋**”的路。辛亥**之后，盛宣怀又很自在地活了五年。他虽然也帮**出钱，但他那条走过的旧路再也无法实现了。 (本文来源：新闻午报 ) 20210311