现在买12款的挑战者650？还是等出13款的挑战者650呢？

僵小鱼 2024-05-21 02:44:40

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其实这个价位完全没有必要再买整车了。自己配可以根据自己的具体需求，另外如果入门的话我认为不宜买这么贵的，买个二手的便宜点儿的你先试试，真的喜欢这项运动再换车也不迟，我身边大多数买单车的朋友都是一时冲动，我一哥们买了个挑350，两年多骑了200公里才。我大概说下建议吧： 1.什么是好车? 符合你需求的就是好车。刚一入门，其实你自己也说不清楚自己的需求是什么。如果不上山操车，其实就是传动和车架支撑系统比较重要。如果要越野了，避震系统也需要提升了。一般来说入门的话：要注意选配的尺寸，注意传动系统的兼容性、注意和其他系统的级别分配。 2.传动系统传动包括：牙盘、前后变速、轮组、链条。目前我觉得国内玩车的入门级传动基本可以在shimano deore级别或者sram x7级别吧。再低级别的用着会很不爽，而且将来升级也不大方便。目前我用的还是9s，目前没打算上10s，因为变速比完全能够满足我的要求了。9s一下的强烈不推荐，以后升级比较麻烦，还要考虑到轮组。 3.刹车系统刹车（包括前后刹车及刹把），入门以v刹、线碟为主，也就是sd3，sd7，bb5，bb7之类的。这么说吧，就是这几个型号的刹车你都完全没有办法体验出差别，何必上液压呢？对于骑惯了普通自行车的人，就是最普通的sd3都让你觉得过于灵敏了，而一对的价格也就100块左右。需要了再升级，但是v还是碟是需要早点儿考虑，因为设计到用什么轮组。 4.支撑系统包括把组、座杆、座包以及最重要的车架。我一直认为支撑系统是对骑行体验影响最大的，这就好比是计算机cpu的**，迅驰如何也赶不上酷睿的。我不推荐成品车也主要是因为觉得**搭得不好，为以后升级留下了诸多限制。不管是建安特还是美利达，在中低端的支撑系统的表现只能说中规中矩，没什么特点，也没觉得有什么性价比。如果是我个人选择的话，这个级别上我会选mosso、m**sile等千元级的架子，我之前看过一个m**sile 的7050标号的铝架，ms不到1300g，而且刚性非常不错。g家，至少要到team级别，m家至少到hfs级别才能感觉到。 5.避震系统很多人追求神叉，其实我不是很明白，因为我周围见到的大多数车基本都没有越野史，压马路就是硬叉最好了。这不是浪费钱么？这种一次投入较大的零件我建议在真正需要的时候再升级。推荐从r7开始，哪怕是个老的r7，它的感觉都是神叉所不能比拟的。最后，我推荐的入门策略是，先2000左右收一辆成色状况还不错的二手或者一手整车，熟悉半年到一年较为了解且理智的时候，果断升级，或者出掉从新购置。码了这么多，希望能对你有所启发。呵呵lz补充的好。如果一次投入，以后不想再折腾的话。推荐specilized epic。 20210311

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