计算建造船舶费用的一般依据是什么

善变的迟钝君 2024-06-04 16:59:19

最佳回答

评定估算阶段　　(一)重置成本法估算。　　1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26�33%，配套设备费45�52%，劳务费占24�26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：　　(1)材料费：p材＝σpn×un×(1＋r)　　其中，pn为各主要材料数量；un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。　　主要材料可按以下三项计算：　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。　　各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽)　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(hp/n)0.84＋0.68(hp)0.7　　其中，hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)　　总工时＝船舶满载排水量(d)×工时船型系数(k)×船厂生产效率系数(α)　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)　　利润＝造船成本×6%　　税金＝(造船成本＋利润)×5%　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本　　船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22�25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。**1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15�20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20�25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20�22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1�5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为：　　正常船(船龄<15年)　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年　　老船龄(15年<船龄<20年)　　船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年　　船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年　　超龄船(船龄〉20年)　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。　　(二)收益现值法估算。　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。　　(三)市场法估算。　　目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。 20210311

汇率兑换计算器

兑换金额：

持有货币：

兑换货币：

兑换结果：

类似问答

基金会计核算的依据是什么？
- 2024-06-04 03:27:56
- 提问者: 未知
基金会计核算是指收集、整理、加工有关基金投资运作的会计信息，准确记录基金资产变化情况，及时向相关各方提供财务数据以及会计报表。基金会计核算在遵循一般会计原则的...
理财产品管理费依据什么计算
- 2024-06-04 07:03:43
- 提问者: 未知
你好，理财产品管理费主要有两种计算提取方式。按照理财产品规模，提取一定比例做为管理费。在固定提取一定比例管理费的基础上，再按照业绩提取一定管理费。这种一般适用于收益浮动比较大的理财产品希望以上回答能帮到你。
关于船舶建造保险的介绍
- 2024-06-04 09:12:45
- 提问者: 未知
造船保险，其实就是船舶建造保险，是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险，属于船舶保险的一种，简称“造船险”，国际保险市场...险种简介 ...
船舶全损险是什么？
- 2024-06-04 07:20:17
- 提问者: 未知
船舶全损险是保障船舶的险种，指船遇到自然灾害或意外事故时造成损失全部由保险公司进行赔偿，全部损失包括实际全损和推定全损两种情况，...不作为任何法律文件，亦不构成任何...
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定依据是什么
- 2024-06-04 23:28:50
- 提问者: 未知
承保风险的空间限制希望我的回答能够帮助到你望采纳
人寿保险费的计算依据
- 2024-06-04 17:11:18
- 提问者: 未知
生命表：生命表又称死亡表或寿命表，是根据一定时期的特定**（或地区）或特定人口群体（如寿险公司的全体被保险人）的有关生命统计资料，经整理、计算编制而成的统计表。生命表中最重要的就是设计产生每个年龄的死亡率。生命表的分类主要有： ①国民生命表和经验生命表。②完全生命表和简易...
人寿保险纯费率计算的依据主要是()
- 2024-06-04 03:28:24
- 提问者: 未知
c 具体的应该是经验生命表那就加上d收益率人寿保险保费的计算主要来源于死差费差利差
一般车展，车模的出场费是多少钱？依据什么？
- 2024-06-04 11:05:59
- 提问者: 未知
因受金融危机影响，今年很多厂商都节省了车模的支出，估计缩水超两成，多数车企请的车模都以五...性价比最的车模众泰汽车今年请来的小车模可谓本届车展性价比最的车模。...
船舶建造保险的船舶建造保险责任
- 2024-06-04 05:05:18
- 提问者: 未知
船舶建造保险承保的责任范围包括陆上、水面以及第三人责任，除自然灾害和意外事故外还包括：①工人、技术人员、船长、船员及引水员的疏忽过失和缺乏经验；②船壳和设备机件的潜在缺陷；③因船台、支架和其他类似设备的损坏或发生故障；④被保险船舶的任何部分因设计错误而引起的损失；⑤在被...
船舶建造保险的工期保险费的计算公式是（）。 a.保险费=保额×（基本费率+建造月份）
- 2024-06-04 06:07:18
- 提问者: 未知
参**：c解析：在保险费计算方面，船舶建造保险通常由基本保费和工期保费两部分组成。前者是按不同类型船舶的费率收取的固定保险费，后者是按建造工期长短的月费率收取的保险费，其计算公式...

计算建造船舶费用的一般依据是什么

房贷计算器-九子财经 | 备案号： 桂ICP备19010581号-1 商务联系 企鹅：2790-680461

房贷计算器-九子财经 | 备案号：桂ICP备19010581号-1 商务联系企鹅：2790-680461