“台背路基填土”中的“台背”是指什么东西啊？

星婚 2024-05-14 20:52:09

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台背路基跟路基是一个概念路基（road bed）轨道的基础直接承受轨道的重量和轨道传来的机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成分。它包括路基本体、排水设备和防护加固设施。路基本体铺设轨道的部分。它除承受轨道和列车重最以外，还受水流、雨雪、冰冻、风沙的侵袭。因此，路基本体必须坚实、稳固，具有足够的强度和耐久性，能抵抗各种自然因素的侵害。路基本体有以下几种形式：①铺设轨道的路基面高于天然地面，用土石方填筑起来的路基称为路堤（图1（a））；②铺设轨道的路基面低于天然地面，将地面挖开做成的路基称为路堑（图1（b））；③天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交，一侧填筑土石方，一侧开挖的路基称为半路堤（图1（c））；④天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖方的路基称为半路堑（图1（d））；⑤天然地面横向倾斜，路基的一部分填方而另一部分挖方构成的路基称为半路堤半路堑（图1（e））；⑥路基的路基面和经过清理后的天然地面齐平，路基无填挖土石方时，称为不填不挖路基（图1（f））。图1 路基本体横断面形式路基本体最为常见的是路堤和路堑，直线地段路堤和路堑横断面的标准形式见图2和图3，它由以下各部分组成：路基面是路基本体中为铺设轨道和确保列车运行而构筑的路面，如图2和图3中的b所示。为了排除路基面上的雨水，设有路拱。单线路拱呈梯形，一次建成的复线路拱呈三角形，石质或渗水性土壤填筑的路基面为水平状不设路拱。路基面宽度随铁路等级、轨道类型和土质不同而异，直线地段单线路基面一般为4.9～7 m，复线为9.4～11.1m；曲线地段路基面需要加宽，加宽度最大值为0. 5 m。路肩是路基面两侧由道床坡脚至路肩边缘的部分，作为稳定路基，设置信号标志、线路标志和维修线路作业之用。其宽度一般地段不小于0.6 m，困难地段不小于0.4 m。在线路设计中，路基设计高程用路肩边缘的标高表示，称为路肩高程。路基基床指路基面以下受列车动载荷作用和水文、气候变化影响的深度部分，其厚度为上1.2 m，重载路基为2.5m。边坡用土石方填筑的路堤，两边要有适当坡度，以保持路基稳定，不滑坍。坡度的大小与路堤高度、填料性质有关，不易风化的块石可采用1:1. 3或1:5；一般粘土、碎土石、粗中砂采用1:1. 5或1：1.75。路堤很高时，可分段采用不同坡度，上部较陡，下部较缓。路堑边坡受受雨水冲刷和地下水渗透比较严重，容易发生坍方，其边坡坡度，通常对粘质粘土采用（1:1）~（1:1.5）的坡度；中粗砂采用（1:1.5）~（1:1.75）的坡度；卵石土采用（1:0.5）~（1:1）的坡度；岩石采用（1:0.1）～(1:1.1)的坡度。路基排水设备为了保证路基不被水浸泡和冲刷，防止路基松软、下沉，应修建排水设备。排水设备分为地面和地下排水设备，二者要互相配合，形成排水网，使地面水和地下水排泄畅通。地面排水设备用于路堤（图2）的有纵向排水沟，它设在路堤天然护道外侧，以排除路堤范围内的地面水和截排从田野流向路堤的地面水。护道设在边坡坡脚，宽度不小于2. m，以防护路堤本体。就近取土填筑的路堤，在护道外挖取土坑，当地面横波小于1:10的平坦地段，取土坑宜在路堤两侧开挖。当地面横波大于1:10时，取土坑应设于迎水一侧，兼作路堤排地表水之用。取土坑的大小取决于填筑路堤的用土量，底宽小于10 m的取土坑应设在倾向田野2%~4%的横坡，大于10 m时，可设自两侧向中间倾斜的2%~4%横波，取土坑的深度不应超过地下水位。用于路堑（图3）的排水设备有设在路堑路肩外侧的侧沟，其底宽不小于0. 4 m，深度取0. 6 m。岩土侧沟可挖成槽形，底宽和深度不小于0.4 m。侧沟纵坡不应小于2‰。路堑开挖的土石方弃于堑顶，则成弃土堆，其内侧至堑顶边缘应有2~5 m的隔离带。位于堑顶上坡一侧的弃土应连续填筑，形成挡水堤，外设天沟引水。位于堑顶下坡一侧的弃土堆应分段填筑，使地面水由段间排出。当堑顶上坡方向一侧无弃土堆时，应设天沟，以截排从堑顶流向路堑的地面水。天沟与堑顶边缘距离一般不小于5m，其横断面与与侧沟相同。截水沟设在边坡**上及天沟外侧，以排除坡面水和周围的地面水。当水沟纵坡很大时，可修建跌水或急流槽来减缓水流。图2 直线地段路堤横断面图图3 直线地段路堑横断面图地下排水设备用来截流、疏干和降低地下水并把地下水排到路基以外。常用的地下排水设备有以下几种：①明沟和槽沟；修建在地表面，兼排地表水和土（岩）层中上层滞水和埋藏很深的潜水。明沟断面通常用浆砌片石筑成梯形，而槽沟断面采用浆砌片石修成矩形。②边坡支撑渗沟：用于疏干边坡和排除自边坡渗出的上层滞水或泉水，并对边坡起支撑作用，它可以用片石做成拱形或树枝形, 适用于边坡不陡于1:1的土质路堑边坡。③渗沟：用于降低地下水位和排除地下水，有深度为2～6m的浅埋渗沟和深度为6 m以上的深埋渗沟。有管渗沟的渗水管采用带渗水孔的陶管或混凝土管，无管渗沟采用碎石砌成。④渗水隧洞：为拦截或引排埋藏较深、流量较大的地下水，它常与立井或渗井和渗管配合使用，采用于整治大型滑坡体的地下水。⑤排水平孔：是在路基土体或滑坡体上设置向上倾斜10º~15º的排水钻孔，钻孔可平行布置或扇形布置，设在地下水低水位以下，以疏干和排除地下水。路基防护和加固设施是用来防止自然因素对路基本体的破坏及边坡坍塌，保持路基稳定的设施。根据其用途不同，可分为四类：①坡面防护设施：对易生长植物的边坡可采用种草、铺草皮或植树防护，利用植物的根系起加固边坡表层土的作用，同时利用植物的树叶保护坡面不受暴雨冲刷。易风化的岩质坡面，可采用抹面、喷浆、勾缝或干（浆）砌片石护坡，必要时修筑护墙、拦石墙、落石坑、明洞等设施，拦截从边坡上滑落的土石。②冲刷防护设施：沿河地段的路基，易受水流冲刷或波浪侵袭，需按当地情况和冲刷严重程度采用铺草皮，种植防护林，在岸边挂柳枝节，修建干（浆）砌片石或混凝土护坡，抛填石块或石笼，修建大型砌块或浸水挡墙，沿河砌筑顺坝、挑水贝，必要时改移河道或修建导流建筑物，以防流水冲刷路基。③支撑加固设施：主要用来支撑路基本体和路堑边坡，增加其稳定性，可设置各种类型的挡土墙、支顶墙、支柱和抗滑桩等。遇有不便于清除的边坡上的悬崖危石，可用支顶墙加固支顶。④防风、防沙和防雪设施：大风地区的路基，可在来风一侧直接加固路基，设置挡风墙或防风栅栏。在沙漠地区可用卵石包裹路堤或路堑，防止被风吹蚀，在路基两侧进行造林固沙或用乳沥青固沙。在寒冷地区，可设防雪林带、防雪栅栏或防雪堤（墙）以防止降雪埋没路基。 20210311

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