首艘国产航母下水之后，大连船厂下一艘航母会是什么类型？

随着首艘国产航母的下水，**将拥有2艘满载排水量达6万吨的大型航母，但**航母发展不会停留在此，在首艘国产航母下水的背景下，关于**未来第二艘国产航母的猜想也自然而然的进入人们视野，今天笔者就关于第二艘国产航母谈谈自己的看法。早在2015年12月31日**关于**首艘国产航母的技术性能就已经做了回答，5万吨级，滑跃起飞，常规动力。对于关心国防建设的光大军迷来说，这样的答案不免有些失望。根据目前的资料，首艘国产航母基本上还是辽宁舰是翻版，虽然相比于前者进行了优化设计，但是在关键技术性能指标上并没有突破，总体来说就是辽宁舰的有限升级版，作战能力提高有限。**作为航母发展的后起之秀，不可能一步就赶上世界先进水平。目前**航母的发展之路还是遵循着小步快跑循序渐进的战略，既然首艘国产航母相比于辽宁舰提高有限，那么第二艘航母肯定不会在原地踏步，在关键技术指标上肯定会有突破。排水量，舰载机起飞方式，动力系统作为衡量航母性能的三大技术指标，任何一项的提高都能使航母的性能跨上一个台阶，第二艘国产航母要想在性能的获得突破，肯定会在这三大指标上下功夫。下面笔者就围绕这三大指标谈谈对下一艘国产航母的猜想。▲根据目前公开的资料来看，首艘国产航母是辽宁舰的有限升级版，并没有实现技术上的突破排水量众所周知，排水量是衡量航母性能最直接的指标。一般来说，航母吨位越大其携带的舰载机数量，油量，**量，航程也就越大，航母的作战能力也级越强。首艘国产航母的排水量相比于辽宁舰并没有突破，同样都是标准排水量5万吨级，满载排水量6万吨，7万吨不到的水平。尽管相比于辽宁舰只大不小，可能会有几千吨排水量的提高，但这种提高只能说是改进，而谈不上性能上的突破。所以根据笔者猜测，第二艘国产航母的排水量肯定会较大的提高，提高的幅度至少在1万吨以上。因为根据世界航母发展的规律，新一级的航母相比于前一代，排水量的提高至少是在1万到2万吨。以美国航母发展为例，战后美国海军第一代航母中途岛级的满载排水量是6万吨级，而第二代的福莱斯特级满载排水量达到了7万吨，接近8万吨，第三代的小鹰级已经超过了8万吨，而新一代的尼米兹的级直接达到了10万吨级。从**航母发展来看，第一代的莫斯科级满载排水量是2万吨级，第二代的基辅级是4万吨级，第三代的库兹涅佐夫级是6万吨。从**航母发展的实际情况来看，起步就是6万吨级的001型辽宁舰，改进建造的的001a型也就是第一艘国产航母也是6万吨级，这两艘6万吨的航母可以划归为一个级别，也就是001型，那么下一代的002型的满载排水量提高到7万吨或8万吨，无论从世界航母的发展规律还是从我国现实情况来看，这都是一个非常合理和现实的选择，而这样吨位的航母其舰载机数量应该能够接近70架。▲从世界航母发展规律来看，新一代航母相比于前一代排水量的提高在1到2万吨左右（图为第一次海湾战争的美国航母战斗群）动力装置从目前世界上航母动力方式来看，分为核动力和常规动力，目前除了美国和法国航母是采用核动力外，其余**的航母都是采用常规动力。如果再细化一下，从常规动力的角度来分，常规动力航母又分为蒸汽轮机和燃气轮机，目前除了英国两艘伊丽莎白女王级航母是采用燃气轮机外，其余**的现役航母都是采用蒸汽轮机，而印度正在建造的维克兰特号据称也是采用燃气轮机，装备4台美国通用动力公司的lm-2500燃气轮机，但以印度国产武器的规律来看，其未来究竟采用何种动力装置，目前还不敢下定论。所以目前航母的动力装置无非就是三种：核动力、蒸汽轮机、燃气轮机。这三种动力装置各有优劣，从感情角度来看，笔者自然希望未来第二艘国产航母一步就直接跨越到核动力，相比于常规动力航母，核动力航母拥有几乎无限的续航力，可以为舰载各种设备提供充足的动力，搭载的油量和**量也远非常规动力航母能比的。但是从**的实际技术水平来看，第二艘国产航母一步就上核动力还有存在很大的困难的。尽管**在上世纪就已经拥有了**，但是**和核动力航母还真不是一回事。▲**的艇用核反应堆舰用化注定行不通（图为法国凯旋级弹道****）与航母小则两三万吨大则十万吨的排水量相比，**的吨位基本上也就是1万到2万吨左右，最大的台风级也就2.6万吨，艇用核反应堆的动力水平也就是能保证1到2万吨的**水下30节左右的航行。而航母动不动就几万吨的排水量，别说未来可能建造的第二艘国产航母七八万吨的排水量，就是现在的辽宁舰也有6万吨排水量，用一两万吨**上的反应堆来推动七八万吨航母在水面上以30节左右的航速航行，真的可以说是小马拉大车。而且艇用核反应堆与舰用核反应堆的设计着眼点就不同，**的反应堆是以静音性能指标为第一考虑的，体积要紧凑，只要能保证1万吨左右的潜艇正常水下航行就够了，而航母的舰用核反应堆首先以推力为第一考虑，特别是单组反应堆的最大推力，必须保证几万吨的航母水面至少30节的航速，至于体积和噪音就是其次了。而在艇用核反应核舰用化的问题上，两个核航母拥有国法国和美国都吃过亏，最典型的就是戴高乐号航母，当初法国在建造戴高乐号时为了节省资金，没有单独开发航母的核反应堆，而是将凯旋级弹道****上的k-15型反应堆串联两组直接装在航母上使用，结果导致4万吨级的戴高乐号理论最高航速只有27节，实际只有25节，在海面风速达不到一定标准的情况下，舰载机起飞都一定困难，是战后建造的航母中航速最慢的。而美国在建造第一艘核动力航母企业号时，也是采用艇用堆舰用化的思路。为了达到30节的设计航速，企业号最终采用了8组艇用反应堆串联是方式，尽管航速达标，但是8组反应堆占用了大量的空间，使得航母内部空间布置显得捉襟见肘，最终企业号也算不得是一个成功的设计，所以在第二代核动力航母尼米兹级的建造时，美国开发了专用的航母舰用反应堆，由此尼米兹级才能批量建造。▲戴高乐号是除美国以外唯一的核动力航母▲世界上第一艘核动力航母——cvn-65企业号未来**第二艘国产航母一旦达到七八万吨左右的排水量，如果要采用核动力，简单用**反应堆移植的方式是行不通的，而且在目前**还没有建造过大型核动力水面舰艇的情况下，贸然建造大型核动力航母，无论从技术难度还是使用风险上来看，都不是一个合理的选择，所以笔者认为下一艘国产航母还是采用常规动力。而常规动力航母也有两个选择，一个是燃气轮机，二是蒸汽轮机，目前英国伊丽莎白女王级航母已经采用了燃气轮机，与蒸汽轮机相比，燃气轮机结构简单，可靠性高，维修保证方便，启动加速性能优异。但从**的实际情况来看，下一艘国产航母使用燃气轮机的可能性也不大，虽然目前**海军大批量建造的052d驱逐舰上已经采用了相对成熟的燃气轮机技术，但毕竟那只是满载排水量7000吨左右的驱逐舰，其采用的燃气轮机的动力装置和航母采用的大功率燃气轮机还是有很大的区别，而且现在**海军的舰用燃气轮机技术还很不成熟，与世界先进水平还有较大的差距。英国之所以敢第一个吃螃蟹，在伊丽莎白女王级航母率先采用燃气轮机，是因为英国有世界领先的燃气轮机技术，英国的罗-罗公司能生产出世界上最好的燃气轮机，英国海军在舰用燃气轮机的使用上具有丰富的经验。▲英国伊丽莎白女王级航母率先在航母动力上使用了燃气轮机（图为其使用的mt-30燃气轮机）而**海军大规模使用燃气轮机还是在最近十几年，贸然在航母上采用燃气轮机，在技术难度和使用风险上还是太大，所以按照**航母小步快跑和循序渐进的发展思路，下一艘国产航母应该还是采用蒸汽轮机，与核动力和燃气轮机技术相比，**在蒸汽轮机技术上最成熟，辽宁舰和首艘国产航母都是采用蒸汽轮机，未来通过这两艘航母的使用，**在航母蒸汽轮机技术上将获得丰富经验，从技术难度和装备快速形成战斗力方面来看，对于下一艘国产航母的动力装置，笔者还是更倾向于常规动力的蒸汽轮机，因为这是目前最合理最现实的选择。▲**目前最成熟的还是蒸汽轮机技术，第二艘国产航母用蒸汽轮机的可能性最大舰载机起飞方式目前**海军的辽宁舰和第一艘国产航母都是采用舰载机滑跃起飞的方式，这也是被广大军迷最为诟病的一点。众所周知，舰载机采用滑跃起飞不能满油满弹载，必须在航程和载弹量上做出选择，这将极大限制航母的打击范围，而弹射起飞的舰载机可以满油满弹起飞，战斗力能够100%发挥。在起飞效率上，弹射起飞也是优于滑跃起飞。而笔者认为，在衡量航母战斗力三大指标上，舰载机起飞方式是最关键的一点，而这其中最关键的就是固定翼的舰载预警机能否上舰。以美国中途岛级航母和**库兹涅佐夫级航母为例比较，战后美国对中途岛级航母做了很大的改装，最后完成改装上中途岛级的满载排水量已经达到6.5万吨，弹射起飞，可以最多搭载60架各型舰载机，包括f/a-**黄蜂战斗机和e-2c鹰眼预警机，ea-6b电子战飞机，采用常规动力。而**库兹涅佐夫级航母满载排水量达到6.7万吨，采用常规动力，滑跃起飞，最大舰载机数量达到52架，包括苏-33舰载机战斗机和卡-29反潜直升机、卡31预警直升机。可以说中途岛级和库兹涅佐夫级航母除了舰载机起飞方式外，其余性能都非常接近，但正是由于采用了弹射起飞，中途岛级航母可以搭载固定翼的预警机e-2c上舰，而库兹涅佐夫级只能搭载卡-31预警直升机上舰。在滞空时间，探测距离，探测高度上，卡31根本无法与e-2c相比，再加上弹射起飞的f/a-18可以满载起飞，与滑跃起飞的苏-33相比，其作战半径和打击能力都高于后者，再加上e-2c可以提供更远的预警范围。在总体性能上，中途岛级航母强于排水量于之相当，动力方式与之相同的库兹涅佐夫级航母。▲弹射型歼-15的出现预示着**航母装备弹射器为时不远▲采用弹射起飞的中途岛级战斗力已经超过了排水量与之相当，采用滑跃起飞的库兹涅佐夫级故笔者猜测**下一艘国产航母将会采用弹射起飞方式，因为在动力方式不变，光提高排水量而依旧采用滑跃起飞所带来的性能提高远不如使用弹射起飞方式来的明显，不仅舰载战斗机可以满载起飞，而且未来可以搭载固定翼舰载预警机，对于航母总体战斗力将会有巨大提高。而目前弹射起飞技术也分为蒸汽弹射和电磁弹射，**下一艘航母究竟是采用哪种，笔者更倾向于蒸汽弹射。自从4月26日首艘国产航母下水以来，有关**航母的话题似乎沉寂了一段时间。不过就在6月28日，海军电气工程专家马伟明教授的一次演讲又点燃了有关**第二艘国产航母的话题。据马伟明教授透露，目前军方高层推迟了第二艘国产航母的开工，原因是正在对比电磁弹射和蒸汽弹射，以确定下一艘航母究竟是采用哪种方案。▲网上披露的有关歼-15电磁弹射图片从马伟明教授披露消息我们首先可以得出一个基本结论，那就是**下一艘航母已经确定会上弹射器，这也印证了先前很多国内外媒体的报道。至于究竟是电磁弹射还是蒸汽弹射目前无论是军方还是媒体都一直争论不休。▲网传**电磁弹射实验基地▲弹射型歼-15长期以来关于两种弹射方式的认识就一直存在一个误区，很多人从美国航母弹射技术发展的经验来看，认为蒸汽弹射是电磁弹射的基础，只有掌握了蒸汽弹射才能上电磁弹射。以至于网上出现了**必须先上蒸汽弹射才能上电磁弹射的观点，这种观点表面上看起来好像有些道理，但仔细推敲起来根本完全站不住脚。▲电磁弹射原理▲福特级航母上的电磁弹射器因为从原理来看，蒸汽弹射和电磁弹射完全就是两条完全不同的技术路线，蒸汽弹射是通过高压蒸汽的膨胀做功来弹射飞机，而电磁弹射是利用电磁力来弹射飞机，两种弹射器除了在部分的机械加工上有相近的要求外，其他的根本就是两回事。由于蒸汽弹射出现的时间比电磁弹射早几十年，所以很多人自然认为蒸汽弹射是电磁弹射的基础，而之所以实用化电磁弹射器到现在才出现，主要还是材料和加工水平的限制▲美国电磁弹射地面实验基地其实早在上世纪人们就提出电磁弹射器的设计，不过受制于当时的技术水平，电磁弹射只能存在于图纸上，所以只能退而求其次的采用蒸汽弹射器。而电磁弹射器别说是上世纪，就算放到现在也没有几个**嫩能搞出来，就拿电磁弹射器的关键技术——大功率直线电机的材料来说，在弹射瞬间大电流通过直线电机，导线迅速发热，因此需要耐高温设计和安装复杂的冷却系统，而飞轮储能系统要求高质量的储能装置在摩擦阻力很小的情况下，以数千甚至是上万转每分的转速度维持一定时间的旋转，这对材料和精密加工技术的要求都十分苛刻，光这两个技术就难倒一大批**了，所以目前有能搞电磁弹射技术的**只有中美。▲**已经解决电磁弹射器的关键技术——直线交流电机相比于蒸汽弹射器，电磁弹射器的优点主要是弹射飞机效率高，弹射飞机种类多，维护保养方便。早在上世纪50年代，英国就发明了蒸汽弹射器，经过美国海军长期使用，目前技术已经非常成熟。尽管电磁弹射在技术成熟度上不及蒸汽弹射，但在实际的使用效果远高于蒸汽弹射器。▲美国现役航母全部采用蒸汽弹射器▲采用电磁弹射的福特级航母第一:电磁弹射器的弹射飞机效率高于蒸汽弹射器。根据美国海军的实验结论：电磁弹射器的弹射效率要比蒸汽弹射器高30%。因为蒸汽弹射的原理就是先把水烧成蒸汽，再充入气缸，达到一定压强后才能弹射飞机，整个过程在物理上有一定的时间间隔，由于物质转化过程中具有的物理极限，这个间隔很难缩短。▲蒸汽弹射每次使用都需要将大量水烧成蒸汽而电磁弹射是采用电能作为弹射飞机的动力，只要在每一次弹射前能储够充足的电能，就能大大缩短时间，短时间的飞机起飞效率远高于蒸汽弹射。而航母短时间所能起飞的飞机数量甚至直接决定了航母本身的生死存亡，如果在实战中如果突然面对敌人大规模的机群来袭，需要紧急起飞战斗机拦截时，同样的时间能起飞10架飞机和能起降20架飞机，对于航母来讲不仅是简单的作战效率的问题，而是航母编队自身存亡的问题，拦的住就能活下来，拦不住就活不下来。第二:电磁弹射在弹射飞机的种类上优于蒸汽弹射，因为蒸汽弹射器的所能弹射飞机的重量范围在装舰前就已经固定了，飞机重了弹不动，轻了弹散架了。而电磁弹射可以根据弹射飞机的重量随时调节所需要的电力大小，从几十吨重的预警机，加油机到几吨重的无人机都可以弹。从世界航母的发展来看，未来无人舰载机上舰是大势所趋了，在这方面电磁弹射器明显要优于蒸汽弹射器。▲蒸汽弹射器气缸▲维护保养蒸汽弹射器是个费时费力的工作第三:电磁弹射器的维护保养优于蒸汽弹射器，蒸汽弹射器在结构上需要很长的高压密闭气缸，一旦漏气将会造成灾难性的后果，所以平时的维护保养必须非常仔细。而且蒸汽弹射器长期使用后必须清理蒸汽污垢，这个过程持续时间长，工作强度大，对于航母的持续作战能力有很大影响。而电磁弹射器由于是依靠电磁力弹射飞机的，主要结构就是一条电磁轨道，结构简单，技术可靠，维护保养时间短。▲**电磁弹射器模型以上三点就是电磁弹射器相比于蒸汽弹射器的主要优势。根据目前网上传出的有关**电磁弹射器实验基地图片以及马伟明教授披露的有关信息，基本可以确定**已经造出了用于陆地模拟的电磁弹射器，并且完成了舰载机电磁弹射实验，但这仅仅是局限于技术实验水平，和真正能够装舰使用的实用型电磁弹射器还不是一回事。▲**目前已经完成了电磁弹射器的地面实验因为除了本身的技术难度外，电磁弹射技术另一个难点就是必须保证充足的电力供给，所以目前只有美国的福特级核动力航母上才使用的电磁弹射器，其最新的核反应堆可以保证电磁弹射器的电力需求。以目前**航母的发展来看，下一艘航母直接上核动力无论是技术难度还是使用风险都太了，而如果要在常规动力航母上使用电磁弹射器，首先对航母本身的动力水平就提出了很高的要求，如果仅仅是为了提高舰载机起飞效率而在常规动力航母上使用电磁弹射器从而影响航母本身的作战效率，其结果显然是得不偿失的，所以除非未来**解决了常规动力航母上电磁弹射器的电力供给问题或者直接上核动力，否则对于下一艘航母使用电磁弹射器，笔者并不看好。▲常规动力的**航母上电磁弹射器动力捉襟见肘所以根据目前披露的资料，笔者猜测**目前已经解决了工程实验性的电磁弹射技术，但要将实用化的电磁弹射技术应用在下一艘国产航母上最大的难题还是航母本身动力水平。至于这次马伟明教授披露的消息，也只是说**未来航母究竟采用哪种弹射方式目前还在讨论中，并没有确定一定会采用电磁弹射器，所以对于**航母的发展我们只能说拭目以待。综上所述，无论是从技术难度还是武器装备的合理发展角度来看，根据笔者猜测，**第二艘国产航母应该是一艘满载排水量超过7万吨接近8万吨，搭载70架左右的各型舰载机，采用蒸汽弹射的常规动力航母。其作战能力已经达到美国小鹰级航母的水平了，远超英国，法国，俄罗斯，印度的现役和未来即将建造的航母，仅次于美国的尼米兹级和福特级航母。一旦建成，在航母技术水平上**将成为名副其实的世界第二强国。而就在去年，国防大学金一南教授披露了**第二艘国产航母2015年3月就在江南造船厂开工的消息，相信未来不久我们就能看到这艘航母的庐山真面目了。▲根据笔者预测，第二艘国产航母应该是类似美国小鹰级 20210311