电动车补贴少了，比亚迪还敢对标特斯拉吗？

榆Gy. 2024-05-18 09:20:49

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特斯拉就是美国**补贴出来的，不然早在2008年特斯拉就和马斯克的另一家公司spacex一起倒闭了。只是2008年11月奥巴马当选美国**改变了这一切。2008年12月nasa就给了即将倒闭的spacex一笔16亿美元的订单，2009年，奥巴马和朱棣文参观特斯拉工厂，特斯拉也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。此后分别获得来自戴姆勒和丰田的5000万美元和6000万美元融资。2010年6月，特斯**陆纳斯达克，ipo发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元，特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。2011年nasa又给了spacex一个26亿美元的研制合同。这期间奥巴马**为了扶持特斯拉以环保的名义推出了新能源积分政策。于是特斯拉光靠卖积分一个季度就能净赚1.9亿美金。2008年是个分水岭，之前的马斯克只是一个资本新贵，艰难的四处筹钱，甚至几近倒闭。2008年之后的马斯克不但是美国精神的代言人，也成为华尔街的宠儿。特斯拉硬件上没有核心技术，依靠全球产业链堆砌性能，马斯克互联网金融出身，善于炒作营销，特斯拉的宣传营销费用（20%）远高于研发投入（7%），在美国市场主要靠提前三年预售客户订车款和出售新能源积分获得现金流（不算每辆车7500美元的税补）；靠资本市场炒作股票套利（连续亏损15年却创造了近500亿美元的市值），靠卖车赚钱不是主要方式。不过2017年**上台，马斯克就没那么顺利了，2018年特斯拉和spacex同时裁员，2019年美国新能源车20万台补贴配额用完后，特斯拉销量暴跌70%，被迫降价促销，虽然被**公知顺手操作成“美国良心车企降价促销，血洗**新能源市场”。不过，资金断流很可能成为马斯克的阿克琉斯之踵。特斯拉电动车的电机是**富田的，电池是松下的，底盘是戴姆勒的，核心硬件无一样是自主的！实测续航远低于官方续航。被炒作成世界第一的电控系统，事实证明连最基本热失控都管理不好。美国**公路交通安全管理局（nhtsa）曾对上万辆model s展开调查。“特斯拉电动车在高速碰撞时很容易**。”上述vic研究报告指出，特斯拉使用圆柱形锂离子电池组，这种电池组比奥迪和保时捷等其他主要汽车制造商用于电动车的固态锂电池更容易**。这份报告还显示，特斯拉每年每百万汽车驾驶员死亡率高达41人，比豪华汽车平均值的3倍还高。被特斯拉粉丝神话的还有l2级别autopilot自动驾驶技术，但是在n**igant research自动驾驶排行榜里特斯拉是倒数。特斯拉大肆宣传它获北美nhtsa五星碰撞称号，但是在美国道路安全协会（iihs）新能源车型的碰撞测试**斯拉排名倒数！**电动车技术不但不逊色于特斯拉的全球产业链，而无论产量和质量都比肩特斯拉，**拥有远比美国完善的电动车研发制造全产业链，全球新能源车销量第一连续四年都是**比亚迪。仅比亚迪一家企业就拥有电动车三电（电池、电驱、电控）的核心技术。而比亚迪的唐ev600无论是加速性能还是续航能力都与特斯拉modelx不相上下！30万的唐ev600百公里加速4.4秒，售价近百万的特斯拉modelx100d百公里加速5秒，唐ev600用82度电池实现了500公里工况续航，modelx用100度的电池只能跑552公里的工况！水平高低显而易见。特斯拉相对于**新能源车企没有任何技术优势，特斯拉真正打击的是那些大排量的豪车品牌，那些昂贵的v6,v8,v12燃油发动机在电动机面前都显得那么原始可笑。事实上特斯拉在北美一直都在消减北美豪华车的市场份额！但面对技术储备充足，产业链完整的**电动车企，特斯拉所谓优势不过是被充值的自媒体和特斯拉粉丝意**出来的幻象。查理芒格：为什么看好王传福而非马斯克？在选择的投资对象的管理层时，我宁可选择一个智商为130但以为自己是120的人，也不会选择一个智商是150却以为自己的智商是170的人。毫无疑问，比亚迪的王传福很清楚什么是自己能做到的、什么是自己做不到的。而马斯克则认为自己无所不能，所以我**，更愿意选择那些有自知之明的人。 20210311

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