“米轨铁路”是什么?

®RVLa 2024-05-26 08:04:05
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这次斯巴鲁在云南各地举办的试乘试驾活动,几次途经昆明,雪獒走马观花的去了不少地方。仍有一番心愿未了。那就是云南“18怪”中两次提到的滇越铁路。我最早听说“米轨”是在80年代初期,那时候中越边境摩擦冲突不断,各大**部队进行轮**练,目的是在战争条件下摔打锻炼部队。我有机会看到铁路输送计划,那份前运**物资报表上单列了窄轨输送科目。从此,我开始关注“米轨”听说滇越铁路云南段穿越云南省的高山深谷和河流,由于修建时的技术水平和修建者从降低成本考虑,整条铁路都是依山就势而修。遇山螺旋形盘蜒而上,遇深沟就要多走几十公里绕路而过,一条铁路往往是对岸相望,却相距甚远。在高原湖泊阳宗海旁的大山上,滇越铁路用最高达千分之二十五的大坡道径直升降,湖边的山上因此有了三层铁路,由于线路条件较差,列车时速最高也不超过40公里/小时,许多路段只能达到20公里/小时左右,所以,就有"火车没有汽车快"之云南十八怪之一的说法。进入坐落在昆明北站的云南铁路博物馆,了解历史。滇越铁路滇段始建于1903年,历时7年,于1910年建成通车,当冒着白烟的列车呼啸奔来时,给国人带来了前所未有的震撼,从此改变了云南的历史,甚至影响到**的近代史。滇越铁路的开通,等同于调整了云南的地理位置,使云南开始在近代史上面对国际、面对世界。随后二战中开通的“滇缅公路、驼峰航线”则承续着云南的世界之“路”。在**的铁路史上,没有哪一条铁路象滇越铁路这样风雨沧桑。曾经的护国**,西南**入滇,滇顷抗战等重大历史事件都与这铁路有关。在**战争爆发后,为了阻止日军从滇越铁路进犯我国,我军拆除了碧色寨至河口段的铁路,**又复修通车。在1979年以前,这条线路上的车头还全都是蒸汽机车。直到约1987年,蒸汽机车才全部淘汰。滇越铁路因设计使用期限为60年,现已超期40年,整个铁路的两端一处在云贵高原,一处在海边平原,落差大,火车在深山穿行时常常有滚石下山,危及运输安全,目前米轨客运义务已经停止。曾有四句话这样形容米轨:“蛇行的铁路,船形的火车,英雄的司机,不怕死的乘客。”这话其实一点不过分,当时我们**穷,科技不强,在险峻的滇越铁路上,全靠严格的管理来保障行车的安全。滇越铁路在1950年到1965年间,运力达到了历史最高峰。当时我国在修建昆明至贵阳、昆明至成都两条铁路,所需大量的建筑材料是从**沿海省份由海轮运往越南海防港,然后经滇越铁路再运回昆明。上个世纪六十年代援越抗美、1979年开始中**战,滇越铁路承担着运输战备物资的重任。有消息说:滇越铁路是现在世界上唯一一条还在使用的米轨铁路,雪獒不同意这种说法。看下图这些粉饰一新的客车车厢,是我国**最近即将送给缅甸的物资。值班工人介绍在缅甸仍有“米轨”铁路在运行。 20210311
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