清朝开放通商口岸给**社会造成什么影响

喵. 2024-05-24 23:09:35

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从1842年开放广州、厦门、福州、宁波、上海为通商口岸，到1930年代开放广东中山港止，清朝通过签订条约形式被迫开放的口岸和自行开放的口岸达到104个，再加上胶州湾、旅顺口和大连湾、威海卫、广州湾等四个租借地和**、**两块殖民地，可供外国人通商贸易的口岸达到110个。除了山西、贵州、陕西、青海、宁夏等少数省份，**绝大部分的省份都有了多个通商口岸。尽管各个通商口岸都在不同地区的现代化进程中扮演了重要的角色，但就全国而言，最重要的是分布在沿海、沿长江的口岸，特别是沿海口岸。如果将**内地比作一个巨大的扇面，将国外比作更为巨大的另一个扇面的话，沿海口岸就是连接这两个扇面的枢纽。**对外贸易的绝大部分，都是通过沿海口岸城市进行的。据近代**管理各海关进出口贸易的海关总税务司署提供的数据知，**进出口总额的绝大部分都是沿海海关完成的，其次是沿长江的海关，沿边海关微不足道。各年度的情况都是如此。沿海口岸城市在贸易上的重要性，还体现在国内贸易上。**地域广大，在铁路、公路、航空等新式交通兴起以前，水运是最便捷的交通方式。**河流大多是东西走向，在沿海口岸城市附近注入大海，上海、天津、广州、福州、厦门、宁波等口岸城市，既可以通过河流连接内地，又可以通过海运联接**沿海各港口。因此，这些口岸城市既是**沿海商业和对外贸易的中心，又是所在流域的出海口和商业中心。近代交通兴起以后，铁路、公路、轮船航运仍以东部最发达，沿海港口城市往往是重要铁路和公路的起点，河运、海运航线也在此相交。借助于方便的交通，沿海港口城市将自己的商业影响送达遥远的**内地，加大了和各区域联系的密度，在**的商业和经济领域更加重要。由于我国的铁路主要分布在东部而中部和西部较少，长江发挥了沟通东部、中部和西部的大动脉的作用。因此，长江沿岸的口岸城市镇江、南京、芜湖、九江、汉口、岳阳、重庆，长期以来都是各个大小区域的交通中心，新式交通兴起以后，大多又是铁路和重要公路经过的地方，因此在**的通商口岸系统中占有一定的地位。如果说，沿海口岸的开放使**向外国资本主义敞开大门的话，沿江口岸的开放则使外国资本主义的影响直接进入**的内地。尽管主要通商口岸的开放是外力强迫的结果，与之相伴随的一系列不平等条约都严重损害了**的**。然而，开放通商口岸的影响，并非全是负面的、消极的。开放以前，口岸城市的贸易量，除广州以外都只面对购买力比较低下的国内市场，停留在较低的水平上；开埠通商以后，这些城市的市场由国内市场扩大到广阔的国外市场，从而为这些城市走以港兴市、商贸兴市的发展道路奠定了良好的基础。近代的上海、天津、汉口、厦门、镇江、九江、广州等城市，都设有供外国人居住、由外国人管理行政、税收、**和司法的租界。其中，建得最早、规模最大的是上海的租界。上海租界新式商店林立，近代工厂云集，金融业和房地产发达，人口密集，是上海市真正的经济中心。按照科学规划建设起来的新式马路、煤气、电灯、电话、自来水、公共交通、垃圾处理系统，这类**以前没有的新鲜事物，都率先出现在租界。加上严密有效的西方式的城市管理方式，迥然不同的城市面貌，让过往的**人啧啧称羡，并留下深刻的印象。绝大多数城市的租界，都发生了类似上海那样的变化。此外，**最早的西医、西药、西式医院、新式报刊、新式学校、新式演出舞台以及出版机构，也大多首先出现在口岸城市。由于**最初的现代化因素是自西方资本主义输入的，通商口岸城市便成了展示现代化的**、经济、文化和城市风貌的窗口，是**人建设自己现代化家园的样本。沿海沿江口岸城市不仅是**商业和交通最发达的地带，也是近代工业最集中的地带。1933年，在我国除东北、**以外的工业最发达的十二个城市中，沿海的上海、天津、青岛、广州、福州、汕头等六个口岸城市，占了工人总数的72％和生产净值的85％；其次是沿江的南京、汉口、重庆等三个口岸城市，占了工人总数的10％和生产净值的5％。同时，沿海沿江口岸也是我国城市成长最快、城市化水平最高的地区。**时期直属中央的七个特别市和十二个院辖市中，通商口岸城市分别占了86％和83％。从人口规模等级的角度看，1930年代，人口200万以上的全国第一大城市上海是通商口岸，人口100—200万的四个特大城市中三个是通商口岸，人口50～100万的四个大城市都是通商口岸。甚至在人口20～50万和人口10～20万这两个等级的城市中，通商口岸城市也占到67％和52％。对于广大的内地而言，口岸城市先进的经济文化具有强烈的辐射作用。这些城市的成长、壮大，不仅带动了所在区域的发展，还通过各种交通路线和商业网络，将影响送达广大的农村。各个口岸城市几乎都是空间范围不等的地区现代化的领头羊，是**百年来最值得关注的地方。 20210311

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