明年铁路投资规模达7000亿，这是要买切糕么？

自渡 2024-05-31 14:32:16

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日前权威渠道获悉，明年铁路投资规模将达7000亿，这意味着相关概念股仍具有巨大的发展潜力，市场机会值得关注。明年铁路投资规模不超7000亿从权威渠道了解到，明年铁路计划固定资产投资规模将不低于今年，或略有增长，但相关公司股票走势铁龙物流6.48+0.000.00%**铁建5.88-0.01-0.17%海通证券9.29-0.03-0.32%众合机电8.43-0.15-1.75%达实智能13.77-0.30-2.13%不会超过7000亿元。按照惯例，一年一度的全国铁路工作会议将于近期召开，对于新一年的投资计划也将在会上公布。这让市场对于明年铁路市场的投资机会充满期待。规模或超过今年在经历了去年铁路建设资金紧张的局面后，今年铁路投资呈加速增长的态势。铁道部于今年6月、8月、9月曾三次调增固定资产投资计划，铁路全年固定资产投资增至6300亿元，其中铁路基建投资金额达到5160亿元。根据铁道部最新公布的数据，2012年前11月累计完成铁路固定资产投资5069.69亿元，同比增长3.1%，完成全年投资计划的80%。其中，今年前11月铁路基本建设投资完成319.32亿元，同比增长9%。**记者了解到，明年铁路投资或超过今年的投资规模，略有增长，但总规模不会超过7000亿元。“按照铁路"十二五"规划，未来三年铁路投资规模不可能大幅降低。”一位接近铁道部的人士告诉**记者。这一投资规模与市场预期基本一致。此前市场多预期，明年铁路投资规模将在6300亿元-6700亿元左右。此前，**铁建（601186）董事长李长进也曾透露，为加大基础设施建设投资规模，**初步确定将明年的铁路基建投资规模提高到6000亿元，其中高铁占比约60%。按照此前铁道部的初步规划，2013年一批重要的铁路线路将开通运营，包括：津秦客专、宁杭客专、杭甬客专、厦深铁路、武汉黄冈城际、武咸城际等，其中大部分铁路为每小时200公里的城际间线路。资金保障是关键一方面是铁路的快速发展对经济“保增长”做出了非常重要的贡献，另一方面，铁路建设主要依赖债务融资所导致的铁路行业负债率过高的现实，也令市场对明年铁路投资能否如期完成有一定的担心。“铁道部在指定每年的铁路投资计划前，会与各个部门沟通，考虑到前一年的建设情况和当年的资金保障情况来制定新一年的铁路投资计划。”上述人士表示。根据《第六期铁路建设债券募集说明书》，截至2011年末，铁道部资产总额为39796.37亿元，负债为24126.75亿元，资产负债率为60.2%。据了解，铁路建设资金主要有几个来源：中央财政资金直接投资、铁路自有资金、通过省部合作地方**的投资、铁路债券、民间资本投资以及铁路贷款。2012年铁道部共发行1500亿元铁道债。“明年将增加民间资本投资铁路的比例，同时铁道部也在研究盘活存量资本的改革。”上述人士介绍。物流发展趋势。经济的高速发展对物流行业提出更高的要求,更为专业、完整和一体化服务的供应链服务,这是现代物流的发展方向和必然。未来物流发展的趋势将呈现出市场规模扩大、更专业和个性化的服务、高效高质以及走绿色环保道路等新的特征。铁路本身的特征就决定了在未来物流行业中的地位,加上未来高铁发展带来的客货分流,铁路物流将取得长足的发展。公司简介。是**铁路系统第一家a股上市公司,以铁路特种集装箱物流业务、铁路货运及临港物流业务为主,以房地产开发为补充多元化经营的全国性企业集团,公司这三项业务分别占公司营业收入的21%、48%、16%。未来行业展望及公司机遇。结合行业未来的发展趋势和公司主要业务,我们认为公司将明显受益于铁路规划和产业转移的机会、海铁联运的促进和冷链物流的蓬勃发展。与同样从事这些业务的公司相比,公司的冷箱有独特和无法比拟的优势,我们认为这不仅有利于公司的营业收入的增长,也将成为公司下一步快速发展的有力推动器。管理层变动或带来新契机。此次管理层变动将更好的梳理大股东和公司的业务往来关系,同时更加清晰公司未来的发展战略和方向,有利于加快公司特种集装箱业务的发展,对公司来说或是一个契机。公司业绩预测。我们预测公司2010-2012年每股收益分别为0.46元、0.64元和0.84元,我们认为公司合理价值为18.4元,对应于2010年业绩市盈率为40倍,我们给予“买入”评级。风险提示。铁路集装箱的推进不如预期将给公司业务带来影响。（海通证券钮宇鸣）众合机电（000925）：轨道交通信号系统国产化加速脱硫业务拖累公司利润报告期内，公司烟气脱硫业务实现营业收入 7.1 亿元，同比增加 17.71 %；净利润-1,682 万元，同比减少 146.38%。主要原因为火电脱硫市场容量逐渐萎缩，行业竞争激烈，公司应收账款增加计提大量减值准备导致营业利润大幅下滑。看好轨道交通系统国产化进程报告期内轨道交通业务实现营业收入 5.1 亿元，同比增加 70.06%；净利润 3,067 万元，同比增长 120.47%。同时公司自主研发的 cbtc 系统通过劳氏铁路（亚洲）的认证，将显著提升公司的综合竞争力和利润空间。轨交信号系统市场处于寡头垄断状态，并且进入壁垒极高，目前公司市场占有率 25%左右，其主要竞争对手为卡斯柯（通号和阿尔斯通合资，40-50%市场占有率）和通号（25%左右占有率），根据**规划到 2015 年将新建 79 条地铁线路，未来几年公司将充分受益轨交市场的快速发展。轨交业务公司主要看点在于自主系统的研发和应用，目前公司约 35%的合同分包给外方，分包业务主要是信号系统的核心软件部分和服务部分，若公司中标新的地铁项目采用自主研发的系统，这块毛利率将提高至35%以上，将显著增厚公司业绩。半导体单晶硅稳步增长报告期内公司半导体节能材料业务实现营业收入 1.49亿元，同比增加 4.26%；净利润 3,035万元，同比增加 2.25%。由于进入壁垒较高，半导体级单晶硅竞争激烈程度远小于太阳能级多晶硅，同时下游需求较为平稳，公司现有产能为单晶硅 60 吨/年，硅研磨片 600万片/年左右，我们预计未来公司半导体单晶硅业务将稳步增长。盈利预测与投资建议考虑到公司自主研发信号系统能否中标存在较大不确定性，我们下调公司盈利预测，2012-2014年 eps为 0.32、0.45和 0.63元，对应的市盈率分别为 32倍、22倍和 16倍，维持予公司"谨慎推荐"的投资评级。达实智能(002421)：节能、智能业务拉动公司业绩稳步增长正面建筑智能节能业务带动收入同比增 27%。上半年公司建筑智能节能业务收入实现同比增 38%，符合我们 30-40%的行业增速判断。具体新增项目主要源于：1）节能领域：签约长安标致雪铁龙项目，为公司"能源站"业务在工业建筑领域的首个大型项目；去年签约的深圳市民中心、镇江华龙广场 emc项目稳步推进。 2）智能领域：签约酒店智能化项目 18 个，同时项目单体合约金额持续上升；中标长沙市轨道交通 2号线一期工程，同时成都地铁2号线项目快速推进。负面管理费用大幅攀升 50%源自全国扩张战略。公司这两年全国布局的积极战略，员工人数两年内翻番，相应支出增大所致；目前华南地区对于公司的收入贡献已由前几年的 80-90%下降至 75%左右。应收账款较期初增 39%。外部经济环境变化给回款带来一定压力，应收账款增速高于营业收入增幅。我们认为随着经济企稳后，应收账款周转率会回到前期水平，且目前一年期以内的应收款占比为 77%，风险可控。发展趋势兼并收购带实现公司外延式跳跃增长。1）今年至今，公司连续进行两项收购启迪德润、上海联欣，分别从产业链、异地布局两个角度完善公司业务。2）目前公司负债率仅 29%，还可通过提升财务杠杆提供后续项目收购资金。估值与建议维持"推荐"评级。上调盈利预测：预计公司 2012、13 年净利润分别为 0.7 亿元、1.3 亿元，对应 eps0.68 元和 1.21 元，当前股价对应市盈率分别为 37x、21x。风险：1）期间费用率上行风险；2）地产调控政策进一步趋紧。（中金公司）博深工具（002282）：高铁刹车片价值几何?买入高铁刹车片万事俱备,只欠东风,给予“买入”评级基于在金刚石工具及冶金粉末材料领域的领先优势,公司多年前已经开始了动车组刹车片研究,已研发出了动车组刹车片并通过了试验环境验证,目前只待铁道部拿去论证和上车试验。可以说是万事俱备,只欠东风。动车组刹车片是耗材,毛利率奇高,据我们定量测算,动车组刹车片2012年和2015年市场容量分别为37亿和70亿左右。博深工具作为国内最领先的厂家有望分享高铁大餐。传统金刚石工具业务进展顺利,2011年将是业绩释放年全球金刚石工具的需求量以每年15%左右的速度增长。2008年,全球金刚石工具市场容量已达到约200亿美元左右。**正承接全球产业转移,行业容量增幅巨大。公司上市募投项目去年开始部分达产,2011年随着新增产能的全部达产,公司业绩将快速提升。2011年开始将是业绩释放年。电动工具业务有望连续翻番增长目前国内电动工具行业以年均12%的速度增长。截至2008年,**专业电动工具市场容量达到40亿元人民币。全行业增长稳定,市场潜力巨大。凭借渠道和技术优势,电动工具将是未来几年公司的重点业务,随着明年多个品种投放市场,产品线大幅完善,依托不断完善的销售渠道,将有效满足客户一站式采购,预计公司规划的销售额连续2-3年翻番目标不难达到。优质公司,股价还有50%的空间据估算公司2010-2012年净利润复合增速达到51.0%。考虑行业的成长性和公司后续电动工具及高铁刹车片可能带来的业绩爆发式增长,我们给予公司目标价28元,对应2010-2012年pe分别为60倍、47倍、26倍。我们给予“买入”评级。详细内容去**检测网查看。 20210311

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