西方的援助对**二战的胜利到底有多大帮助？

第二次世界大战中，美英等西方盟国与**组成了反法西统一阵线，它们除向**提供了大量的物质援助外，还在军事上配合**作战。西方盟国特别是美英两国的援助无疑加快了**战胜**德国的脚步。但是战后，西方和**两大阵营为了**需要，双方各执一词，围绕着西方战时援助的作用展开了激烈的争论。西方媒体大肆宣扬盟国的援助对**战胜德国起了决定性作用；而**则称西方的物质援助同**的战时军工生产相比微不足道，并指责盟国在二战期间拖延开辟第二战场，认为即使没有西方援助，**也照样可以打败德国。那么，战时西方盟国的援助对**卫国战争的胜利究竟起到了什么作用呢，我们今天一起来看看：据**有关卫国战争的史书载，西方的物质援助在**战时生产总量中只占4%,具体来说：大炮产量占总产量的1.9%，坦克占7%，作战飞机不到13%。例如，**在战时共生产了13.7万架飞机、10.4万辆坦克和自行火炮、482200门火炮和351800门迫击炮，而盟国在战时一共向**提供了1.88万架飞机（美国15481架，英国3384架）、1.25万辆坦克装甲车辆（美国7050辆，英国和加拿大5480辆），7944门火炮，因此，“从整体上说，这些援助所起的作用并不是很大，无论如何也不可能对卫国战争的进程产生决定性的影响。”这种说法乍听之下确有道理，但是我们抛开这个单一因素，综合全面从整体上来看，就不能认为其作用是微不足道了。战时，西方对**的援助除了上述三项外，还有：501660辆卡车和吉普车、35000辆摩托车、1900台机车、1100辆铁路货车、90艘货船、105艘猎潜艇、197艘**艇、1艘战列舰、108293挺**、268万吨钢材、17.4万吨铝、2.94万吨锡、24万吨铜、33万部电话机、2000部雷达、5000部无线电台、90万吨**和**、378.6万副轮胎、4.9万吨皮革、1700万双鞋和600万吨以上的食品。英国和美国分别为这些援助付出了4.3亿英磅和12.6亿美元，当然，他们也不是省油的灯，**方面必须以黄金和大量稀有金属支付。西方这些物资的援助，对**打赢卫国战争所起的作用非常重大，可以分五个方面来说明：一、西方的食品援助使**军民在战时免于饥饿卫国战争初期，**由于战前的一系列失误，导致开战后丧师失地，一溃千里，波罗的海沿岸、白俄罗斯和乌克兰先后沦于敌手，其中乌克兰是全欧洲著名的粮仓，它的失守使**在粮食方面处于相对困难的境地。此外，卫国战争开始后大量青壮年男性奔赴前线，使集体农庄里只剩下老弱妇孺，依靠原始的耕作方式进行农业生产，这也导致了**的粮食生产急剧下降。1942年和1943年，**的粮食产量只达到战前的一半，降到历史最低点。这些粮食必须供应1亿3千万人，还要部分做为牲畜饲料。然而**在整个卫国战争期间，并没有发生国内战争时的那种全国性大饥馑，这固然主要由于农业集体化使**能够将余粮收集在手中，但另外的重要原因就在于西方盟国向**提供了大量的食品供应。西方在战时共向**提供了超过600万吨的食品，其中美国援助420万吨，包括小麦、面粉、种子115吨，香肠、油脂和猪油73.9万吨，糖67.2万吨，肉类罐头78.3万吨等。西方在战时援助**的食品，相当一部分是浓缩食品，如肉罐头等，这在很大程度上缓解了**的食物匮乏。由于**地处寒冷地带，人们必须多吃肉食等高热食物，而战时生产肉食极为困难。**的冬季缺乏牧草，牲畜必须以粮食为主食，由于战时粮食产量严重不足，无法解决牲畜的饲料问题。即使肉类生产出来，还必须经过屠宰、冷冻、储藏、加工等许多工序，需要花费许多人力。而美国援助的肉罐头是肉类制成品，无须燃料和烤炉即可食用，为**节省了大量人力、燃料和运力，而且携带方便，便于行军作战。这些肉制品使前线的苏军能够获得一定的热量和营养，这无疑增强了苏军前线部队的战斗力。二、西方在战时提供了大量的机动车辆大大增强了苏军的突击力和后勤能力现代战争需要大量的机动车辆，无论机械化作战还是后勤保障都离不开汽车。开战前，**同德国相比，最大劣势就是汽车不足。当时苏军对汽车运输的需求量为744000辆汽车和92000辆拖拉机，但实际只有272600辆汽车和42000辆拖拉机。相形之下，德国进攻**的**拥有50万辆汽车，机动能力大大超过苏军。战争爆发后，**计划从民用部门征收240000辆汽车，但开战后的几个月只征收到206000辆汽车。开战后两个月，苏军共损失汽车271400辆。战争开始后，**为了扭转前线的形势，必须全力生产坦克和自行火炮，汽车产量大大减少。**在1941年上半年生产了73200辆汽车，1941年下半年生产了46100辆汽车，1942年全年只生产了34976辆。汽车产量的不足，限制了**的机动突击力和后勤运输力。从1943年开始，美国根据租借法案提供的汽车大批运到**，对**还说无疑是雪中送炭。整个二战期间，**生产了265600辆汽车，27816辆摩托车，而从美国获得了409500辆汽车和32200辆摩托车，分别为**战时汽车和摩托车产量的1.5和1.2倍。战争结束前苏军的装备序列中，盟军的军援汽车占全部汽车总量的32.8%。美国是世界汽车王国，其生产的汽车性能优良，且吨位较大。当时只有美国能够大量生产10吨卡车，而德国奔驰公司生产的主要是4吨卡车。美国援助**的34.5万辆重型卡车，运力超过德国总运力的三倍。在美制卡车大量到达之前，**一直未能妥善地解决火炮的机械化牵引问题，因为**的道路状况比较差。为此，战前主客军械生产的库利克元帅在**面前一直坚持要求以马匹牵引火炮。随着美制卡车的到来，这个问题迎刃而解。美国“斯蒂倍克”10**卡车的牵引力强，非常适合作为火炮牵引车。据赫鲁晓夫说，直到战后苏军的很大一部分火炮仍然用美制卡车牵引。**在战时生产的汽车也得力于美国的援助。**是寒温带**，国土上无法生产橡胶。美国向**提供了近400万条轮胎，英国则提供了103500吨天然橡胶，这些大大有助于**的汽车生产。西方盟国提供的大批汽车，为苏军确立对德军的优势趣了重大作用。英国著名战史学家西顿在其所著的《苏德战争》一书说：“1943年期间可以看到苏军的一个最重大的改进是它的迅速摩托化，使苏军最高统帅能够在隆冬和冰雪融化的季节实施纵深突破。而迅速实现摩托化，在很大程度上是有赖于进口的美国卡车。一度是世界上装备最精良的德**队，事隔两年竞落到了一支过时**的境地，得到的尽是些快过时的武器。苏军的指挥官和传令兵乘坐四分之一吨吉普车，而德军仍然骑马。苏军使用“斯蒂倍克”或“道奇”牌的6轮传动卡车，而德军使用的却是农用轻便马车。“盟军的汽车不仅加强了**的后勤运输能力，并且大大提高了苏军的机动能力。苏军在战争后期能够向德军发动”巴格拉吉昂“、维斯瓦河—奥德河等大纵深的进攻战役，盟军提供的大批机动车辆起到了重要作用。**后来认为，在美国战时援助中，起作用最大的是汽车。朱可夫元帅在与**著名作家西蒙诺夫的谈话中说道：”没有美国人的‘斯蒂倍克’牌卡车，我们就没有办法去运输我们的大炮。它们确实在相当大的程度上保证了我们的前线运输。“由于盟军为**提供了大部分汽车，使**能够将工业力量集中在坦克生产方面，从而牢牢地确立了对德军的装甲优势。西方盟国还在战时向**提供了大量的铁路运输车辆和交通设备，包括1900台蒸汽机和66台柴油机车、11705节火车车厢、622100吨的铁轨，分别为**同期蒸汽机车产量的2.4倍、电气机车产量的11倍、车厢产量的10.2倍和铁轨产量的92.7%。 这大大缓解了**铁路交通的困难情况。同样使**能够将原定用于生产蒸汽机车、车厢、铁轨的大批工业设备和钢材用于武器生产。三、西方提供的航空汽油使苏军得以维持一支强大的空中力量**虽然是世界上石油储藏量最大的**之一，但航空汽油的生产能力薄弱，汽车用汽油尤其是是高品质坦克用汽油的生产能力不足。**1940年生产的航空汽油为889000美吨（1美吨合907.1849千克），1941年为1269000美吨，1942年为912000美吨，1943年为1007000美吨，1944年为1334000美吨，1945年为1017000美吨。航空汽油的不足严重制约了**空军的作战。直到1943年夏季，苏军的歼击机在战地上空执行巡逻任务时，都不能用最高速度，而是用最经济的速度。美国在战时向**提供了628400美吨的航空汽油和732300美吨的浅色分馏汽油。英国和加拿大也向**提供了587700美吨的航空汽油和902100美吨的浅色分馏汽油。**在1941年至1945年总共从西方获得2850500美吨（相当于2586000吨）的航空汽油和浅色分馏汽油，相当于**同期产量的51.5%。1944—1945年苏军在**期间，曾从盛产石油的罗马尼亚以及波兰、匈牙利和捷克斯洛伐克等国缴获82800吨航空汽油，这与本国的产量和美英的援助相比可谓微不足道。西方的航空汽油辛烷值比**的航空汽油高，在保障空军作战方面所起的作用更大。如果没有西方提供的大量航空汽油，**要在战争末期维持一支多达1.5架飞机的强大空军几乎是不可能的。战时，**还从西方获得了大量汽车用汽油。1941—1945年，**共生产了10923000吨汽油，而从美国获得242300吨汽油。虽然量不算太，但同理，由于辛烷值较高，因此实际发挥的作用要大得多。四、西方援助的大量**和其他**资是苏军拥有强大火力的重要因素二战期间，**遇到的一个很大困难是**不足。**是制造**、炮弹和**的原料，缺乏**就无法大量生产**。西方（主要是美国）及时**提供了大量的**和其它**资。卫国战争期间，**共生产了将近600000吨**资，而从美国获得的**资有295600吨，为国内生产总量的53%。西方援助的**等**资在卫国战争中发挥了很大作用。二战后期，东线德军最害怕的就是苏军炮兵排山倒海的强大火力。在柏林战役的第一天，仅朱可夫的白俄罗斯第一方面军就向德军倾泻了123.8万发炮弹。没有西方的**支援，**是不可能在战争期间生产如此大量炮弹的。朱可夫元帅曾坦承：“如果没有美国人的**，我们就会处在很艰难的境地，我们就不可能生产出战争所需的那么多**。”五、西方的生产制造设备和原材料援助，对**的战时经济起到了重要作用二战期间，西方向**提供了大量生产制造设备和原材料。单是美国就向**提供了价值6.07亿美元的机器和工业设备，包括38100台金属切削机床。英国则提供了6500台机床和104台冲床。战争期间，美国、英国和加拿大分别向**供应了256400、35400和36300吨铝，共计328100吨，为**在战争期间铝生产总量的1.25倍。铝是一种重要的战时物资，主要用于生产飞机，除此之外**还大量用铝来制造著名的t—34坦克发动机。**战时的飞机产量远超德国，西方提供的铝材援助功不可没。美国还在战争期间向**供应了387600吨铜材，占**战时铜生产总量的82.5%.铜是生产**电话线的重要物资。除此之外，美国还提供了956700英里的战地电话线、2100英里的海底电缆和1100英里的水下电缆，从而大大缓解了**铜匮乏的状况。西方盟国提供的大量生产制造设备和原材料，对**在战时生产方面压倒德国，贡献是十分巨大的。朱可夫在晚年新出版的《卫国战争史》曾经有这么一段话：“现在大家都说盟国从来没有帮助过我们，......但是要知道，不能不论的是美国人为我们迅速大量生产并供应了许多物资，没有这些物资我们就不可能组建我们的后备部队，也不可能把战争继续下去。我们没有**和**，没有这些东西，**就没有**。美国人真诚地给我们提供了**和**，他们还给我们迅速生产提供了多少钢板啊！如果没有美国人提供的钢板，难道我们能很快地生产出坦克吗？而现在却被描述成了我们一切都是自力更生。“除此之外，我们也不得不提到美英等国在二战期间与**的配合作战。1944年6月以前，盟军虽然没有登陆欧洲**，但它们牵制了德国几乎所有的海军力量和相当部分的陆空军力量。1941年和1942年，德军约有20-25%的陆军师被牵制在西欧和南欧，到1944年中期则达到42%。1941年6月，德国约有40%的空军力量被部署在西线，以保卫德国本土；随着美英空军对德国本土空袭力度的加大，到1944年这一比例达到65%。美英空军的轰炸使德国的军事生产遭受严重打击，尤其是汽油生产能力的下降使德国空军最终处于瘫痪状态。所有这一切大大减轻了苏军在东线所受的压力。因此可以说，二战中西方盟国对**的物质援助和军事上的配合作战，对**取得卫国战争的胜利是起了重要作用的，绝不是冷战时期**官方所说的无足轻重。同时，西方出于**需要将这一作用无限夸大也是不公允的。打铁还需自身硬，**战胜德国主要依靠的还是自己的力量。1941年和1942年，**获得的盟国物质援助还很少，但**战时工业仍然在1941年下半年生产了8200架飞机、4800辆坦克、7.2万门火炮和迫击炮。1942年，**生产了2.17万架飞机、2.44万辆坦克和自行火炮、35.7万门火炮和迫击炮。**农业在1941年和1942年分别生产了5590万吨和2970万吨粮食。苏军在这期间先后取得了莫斯科和**格勒战役的辉煌胜利，尤其是**格勒战役打垮了德军的精锐，决定了德军在苏德战场开始走下坡路。**格勒**前夕，担负实施**任务的苏军3个方面军得到了超过800万发炮弹的供应，比德**队在第一次世界大战开始时所拥有的全部炮弹还多。苏军在**格勒战役中成功地对德军实施了纵深合围作战，这一胜利是在美国滑向**大批提供卡车的情况下取得的。盟军的物质援助是1943年才开始大量涌入**的。而**1943-1945年无论从武器装备生产和粮食产量都大大超过西方盟国的战时援助。盟军的物质援助和军事配合，主要作用在于使**得以大大加快取得战争胜利的进程。从1943年底开始，苏军在对德军的作战中就基本没有再吃过大败仗。1941年苏军在莫斯科城下对德军实施**时，由于坦克和火炮等技术兵器不足，主要依靠步兵的密集冲锋实施突破，结果伤亡惨重，而取得的战果十分有限，尤其是未能合围德军的重兵集团。而在战争后期，苏军已经拥有大量火炮和充足炮弹，在突破中主要依靠强大的火力突击，其炮兵火力之猛令德军胆战心惊，配备有大量美制卡车的苏军坦克机械化部队更在纵深进攻中发挥了摧枯拉朽的巨**。综上，西方**对**的援助固然加速了**卫国战争及整个二战胜利的进程，作用是巨大的。但并没有起到决定性的作用，**自身的实力及对德作战中所做出的艰苦奋战才是战争取得胜利的根本所在。 20210311