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高通、黑莓宣布联手进军互联网汽车，为什么科技公司现在都纷纷选择造车？

Wedding Bus 官方 2024-05-05 03:46:27
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在传统汽车人眼里，互联网造车者像是一批突然闯入的「野蛮人」。他们拿着炫酷的、黑科技的、充满不可思议元素的概念车照片做成的 ppt，吸引足了群众的眼球。但不可否认的是，新能源、无人驾驶、智能交互等必然是未来汽车的演化方向。问题是：这么多玩家到底，谁认真了呢？距离2014年夏天，马云与上汽集团董事长陈虹初次见面，签署互联网汽车合作协议已经3年。这三年里，两家巨头合作的产物——汽车互联网公司“斑马”，一直过份低调地存在着。马云在2016云栖大会上发表了“五新”演讲，谈到新零售、新制造、新金融、新技术、新能源。其中在新制造、新技术、新能源中都谈到了“大数据”，他把大数据定义为一种越用越值钱的“新能源”。一个简单的例子，就是芝麻信用在分期购物、贷款等方面的运用，个人信用大数据开始关系到生活得方方面面，信用积分越高所享受的服务等级越高，贷款的利率更低。除了零售、金融方面的应用外，在互联网汽车上，大数据也开始发挥作用，也是“越用越值钱”。云栖大会期间，首台量产互联网汽车——上汽荣威rx5进行了一场别具一格的汽车拉力赛，这比赛与传统的汽车拉力赛不同之处在于，比拼的不单是驾驶技术、驾驶速度，而是吃货的战争、mr.神秘、时空拍摄、节油挑战、双盲导航五大方面。那台搭载着斑马系统的荣威rx5，上市3个月订单突破10万，成了名副其实的爆款车、网红车，令所有人始料未及。从云栖小镇到陕西安康的拉力赛的9辆荣威rx5互联网汽车，连续跑42小时产生了4t的大数据，相当于150部超清电影。而这些数据包含了路况信息，车辆状况，交互数据等，可为路政部门、汽车导航地图、市政建设等提供数据支持。同时，还能帮助互联网汽车不断迭代、进化，让互联网汽车越来越智能。而这也是互联网公司造车的重要原因。 20210311
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