未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？

杨寨酒晕 2024-05-25 21:26:52

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题主的问题非常具有前瞻性。在分析这个问题之前我们先来看看2019年**乘用车市场表现，乘联会发布， 2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，轿车销量同比下滑10.7%、suv销量下滑6.3%、mpv销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。具体到各家车企销量表现来看，2019年**品牌汽车（不包括合资品牌）销量前15名企业集团中，只有4家呈现正增长，分别为长城、奇瑞、一汽和陕汽。接下来，从表中可以看出，上汽一家独大；吉利、长城、奇瑞、比亚迪没有掉队；其余东风、长安、一汽瘦死骆驼比马大；江淮、华晨、众泰顽强续命。上汽集团：一家独大，鹤立鸡群上汽集团雄踞长江三角洲，占尽市场和资本优势，成为**汽车市场领头羊。其中上汽汽自主乘用车品牌2019年全年累计销量为67.33万辆，同比下跌4.08%。包括了荣威和名爵、大通最近几年均取得了长足的进步。通过智能网联、新能源强大布局，陆续推出荣威rx5、荣威i5，名爵zs，上汽大通50等主打年轻化的爆款车型；并通过与阿里强强联合，打造alios智能互联操作系统、以及斑马智能网联解决方案；捷足先登抢占年轻化市场，在汽车“新四化”趋势下强力布局，卓有成效，已经获得了一批年强消费者的拥趸。相信在强大的合资技术背景加持下，自主品牌也会稳扎稳打，在汽车市场占得一席之地。吉利集团：势头正猛，风口之王2019年1-12月累计销量为1,361,560辆，累计同比下降9.28%。吉利集团近几年的发展大家有目共睹，在产品品质上深挖技术提高，接轨国际上造车先进技术。不断在品牌口碑和传播上更深入，受到国内消费者的一致赞誉，产品销量直线上升，稳居国内自主品牌首位。借着收购沃尔沃的东风，整合旗下品牌，远景、帝豪品牌稳扎稳打，吉利品牌陆续推出博瑞、博越、星越、缤越、缤瑞、嘉际等获得市场的品质汽车；同时，吉利品牌从未放弃向上探索尝试，推出领克高端品牌代表了其造品质汽车的决心；新能源领域也推出了几何a的科幻车型，近期吉利又推出号称国产版极光的icon，可谓风光无限。今天，吉利已经在轿车、suv、mpv领域取得与合资品牌抗衡的优秀成绩，而与戴姆勒联姻传闻，也说明了大树好乘凉的道理。我们有理由相信吉利集团一定能引领自主品牌实现由大到强的崛起。长城汽车：suv之王，唯我独尊自2011年上市以来哈佛h6已经连续78个月占据紧凑级suv头把交易，地位无人能撼动，也创造了**自主品牌的车坛奇迹，甚至对于**品牌成为精神的象征。长城汽车近几年发展尤为迅速，借着国内suv市场崛起的风口，为了主打suv战略，甚至放弃了轿车业务。前有suv冲锋陷阵，不断推出重磅suv车型，哈弗h6、h2作为主攻手，h7，h5，f7x、f7等打好辅助；后有高端品牌wey牵拉引领，wey的出现真正带领**品牌向上冲击，超前的造型、丰富的科技配置，获得大批粉丝；而在新能源领域推出欧拉品牌，皮卡领域持续做大做强推出老炮皮卡，可谓全领域发力。同时，进军国际市场，在俄罗斯取得成功；与宝马集团合作的光束项目已经启动，引领电动出行未来。长城汽车必将成为民族骄傲，在群雄逐鹿的汽车市场屹立不倒，再创辉煌。长安汽车：兵工集团、依然能打长安汽车，最近几年日子不好过，合资品牌接联乏力，自主品牌需突破困境。2019年1-12月累计销量为176.00万辆，累计同比下降15.16%。陆续推出的cs35、cs55、cs75、cs95系列suv后，suv不温不火，曾经的自主轿车王逸动稍显疲软。长安汽车欠缺一股狠劲，若要打破困局，还需更加爆款的产品出现。一汽、东风：共和国长子、次子，仍需努力作为共和过长子，一汽集团深处东北，似乎是因为远离资本的青睐，给人的感觉也是官僚、缺乏活力，生生被体制所拖累。自从徐留平执掌一汽后，高举“让理想飞扬”的红旗复兴计划，大刀阔斧改革，集中所有资源发展红旗品牌，努力打造**高端自主品牌擎旗手。目前红旗品牌实现了年销10万辆目标，复兴之路指日可待；一汽奔腾也似乎要争一口气，一改保守性格，不断推陈出新，换标、智能网联与其联系起来，相信在未来，依然能看到他们的身影。比亚迪、北汽：新能源抢跑者，弯道超车比亚迪、北汽在新能源领域都是先行者，随着汽车新四化的落地，已经**2030年新能源汽车全面落地的时间表推出，对于比亚迪、北汽都是利好消息，特别是比亚迪、北汽在新能源领域多年，比亚迪王朝系列寄托了多少**同胞的**情怀；“dragen”face的家族面孔推出，更是让消费者眼前一亮。北汽的一个弊端就是品牌眼花缭乱，还未进攻就自己下手合纵连横，看不懂看不懂！众泰：呵呵，在占的都是垃圾众泰大佬，你高兴就好。造车新势力：蔚来、小鹏、恒大、威马在新能源汽车大行其道时，在**资本的滋养下，造车新势力ppt造车似乎在一一兑现，而其产品是否能得到市场认可，需要等待时间检验。当然除了做好产品和营销，还要迈过特斯拉这座大山。综上所述，在汽车新四化的大背景下，拥有智能网联、电动化、出行服务综合实力的品牌才能在大浪淘沙中存活下来，除了硬实力还要有一些运气。而我最终的观点是，最终存货下来的依然会是榜单中的这些企业，要么有强大的国资背景，要么有强大的技术、资本实力，要么站在了风口上。 20210311

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