汽车在行驶中,经常需要改变行驶方向。转向系统作为整车的一个重要总成,是影响汽车操纵稳定性、舒适性和行驶安全性的关键系统之一。在转向系统的设计中,为缓和汽车转向轻便性和转向灵敏性之间的矛盾,大多数商用汽车及50%的轿车都采用动力转向系统[1]。20世纪50年代以来,动力转向系统经过了常规液压动力转向系统 (hydraulic power steering,简称hps)、电液动力转向系统 (electro-hydraulic power steering,简称ehps)、电动助力转向系统(electrical power ass**ted steering,简称eps或epas)三个发展阶段,并有继续向电子化和智能化发展的趋势。epas由于其技术先进,性能优越,未来将取代其它动力转向技术,成为动力转向技术的主流。epas主要由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元(ecu)、电动机、减速机构及离合器等组成.其转向的基本原理为:当驾驶员转动方向盘时,与转向柱连接在一起的扭矩传感器把输入扭矩作用下扭杆的相对转动角位移变成电信号传给ecu。 ecu根据车速传感器和转矩传感器的信号,通过助力特性曲线,控制电动机的旋转方向和助力电流的大小,完成转向助力。因此它可以很容易地实现在不同车速时提供给电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时具有足够的路感,且稳定可靠。 20210311
eps就是英文electrical power steering的缩写,也就是“电子助力转向系统”的意思, eps系统一般由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成,它在传统机械转向系统的基础上,根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号,利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力,协助驾驶员进行转向操作。 长期以来,汽车的动力转向系统普遍采用的是液压助...