一路狂降的宝马7系为何一直都卖不过加价的奔驰s级?

R℡ 2024-05-27 00:44:35
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外观气场不足

第一代奔驰s级从1951年诞生,一直致力于高端豪华轿车的打造,到目前为止奔驰s级已经发展到了第十代车型,成为了大型豪华轿车中当之无愧的王者。虽然奔驰s级之后也有宝马7系、奥迪a8l这些竞争对手,但是奔驰s级与生俱来的豪华气场,让竞争对手望尘莫及。尽管在车身尺寸上没有优势,却营造出了更加宽大的视觉感受。

在豪华气场的营造上,宝马有着自己独到的“见解”。全新家族化设计一定是看家花旦——3系率先采用,然后才能轮到自家的旗舰产品,所以奔驰的c级叫“小s”,宝马的7系却被称为“大3系”。好不容易,在x7上开创了造型极度夸张的“猪鼻孔”,也是被x3、x5都用过之后,才出现了7系的改款车型上。

内饰豪华感太差

奔驰s级的车内引用了大量真皮和木纹的材质,打造出了极致的感官效果。贯穿中控台的两块液晶屏让奔驰s级看起来极为奢华,样式复古的圆形空调出风口的使得内饰整体设计尊贵、典雅。尽管奔驰s级在配置水平上要比竞争对手逊色不少,但是后排座椅的奢华感受足以媲美头等舱,堪称大型豪华车的典范。

而宝马这个品牌却很少在内饰设计上动心思,自然也不会给消费者带来任何的惊喜。目前,宝马车型上大量采用了内饰布局,与2012年发布的3系别无二致,甚至和2005年发布的e90相比也是大同小异。尽管宝马在用料和做工上并不比竞争对手逊色,但最终呈现出的视觉效果总是差强人意,实在愧对豪华品牌的身

份。

忽略后排才是vip

奔驰对于后排舒适性的打造从未松懈,并且做到了令竞争对手无法超越的极致。奔驰可以轻松的让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。虽然现在宝马和奥迪都在努力的打造奢华的后排座椅,但始终无法跟上奔驰的步伐。缺点就是这款车像是司机的专属座驾,无论你看上去多么的富态,又表现怎样的优越感,在别人眼中你就是个“司机”或者开老爸的车出来**、博眼球的富二代。

宝马7的确不会被误认为是“司机”,可以让你自己驾驶的时候,依然表现得很从容。可是轿车在近百年以来,被赋予的商务属性,就像出席正式场合必须穿西装一样,无可替代。宝马7系在商务接待方面的能力,就远不及奔驰s级,忽略了后排才是真正的vip。

奢华品牌提高附加值

2012年8月,迈巴赫最后订单完成之后,这个顶级豪华品牌彻底宣告停产。但戴姆勒集团并不甘心放弃这个曾经与劳斯莱斯、宾利对标的品牌,于是决定让其在梅赛德斯-奔驰上重生。2014年梅赛德斯-迈巴赫,这一全新子品牌正式成立,专注为客户打造顶级专属车型。2014年广州车展上,该品牌首款车型梅赛德斯-迈巴赫s级轿车举行了全球首发。

梅赛德斯-迈巴赫s级的推出进一步扩充了s级的产品矩阵,开拓了一个全新的细分市场。从此梅赛德斯-奔驰的核心品牌涵盖了梅赛德斯-奔驰、高性能品牌梅赛德斯-amg以及顶级专属品牌梅赛德斯-迈巴赫。梅赛德斯-迈巴赫s级在国内的市场销量出乎意料的好,s680甚至要加价百万才能提车,足以与宾利、劳斯莱斯等奢华品牌叫板。

20210311
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