一直加92号汽油，今天被勿加了95号的汽油要紧吗？

?啊梦 2024-05-11 15:02:45

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汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气—压缩—燃烧—排气—吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的成份组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的**c8h18（定其辛烷值为100）和易爆燃的**（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变**和**的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含**的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站所出售的油品，用的是研究法辛烷值。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如**、**、烷基苯等。三是加入抗爆剂。从目前国内油品状况来看，很多92#，95＃，98#汽油其实是在89＃的汽油中加入了**、**、烷基苯等添加剂以及mtbe抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。95＃，98#油品的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分95＃，98#汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。某企业生产的98#高清洁汽油，水白色。相对而言，国内89＃和92＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在89＃和92＃汽油上动手脚。相对而言，92＃汽油最为可靠，当然选择何种汽油还是要根据汽车的压缩比来确定的。最低标号一般是在油品**口的盖板上有提示。对于89#，一般加油站不是太常见了
以下这张图片就是研究法辛烷值的测试机。有的时候并非汽油标号越高，汽车使用时越省油。合理选择油品标号，才是节能减排，花费少行驶距离远的最优选择。以上观点不包含**。**还要看乙醇的添加量。在**推广地区，建议92#或95#或98#**使用。 20210311

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