老百姓愚昧啊!等级公路的修建养护经费资金来源就是靠公路收费和燃油税征收,收费站撤了油价却涨了!!

yanttong 2024-05-31 21:36:58
最佳回答
费改税实施之初,人们心,油价是个变数,随时可能上涨,将费改税换来的那点好处抵冲掉。果不其然,费改税实施才这么短时间,油价就上涨了。虽然涨幅不是很大,人们完全能够承受,但毕竟涨的不是时候,难免让人产生这样那样的看法和想法。而据**加油站网分析员黄顺敬判断,“今年将是油价调整最频繁的一年。此次原油的上涨,我国作出反应很快”。油价频繁调整,若能不断或经常调低,对民众来说当然是利好的,可事实上,往往会涨得多,降得少。  不过话说回来,油价上涨,受国际环境等诸多因素影响,**也是迫不得已而为之,相信人们会予以理解的。只是,人们难免又要想到公路收费的问题。和费改税同步施行的,还有撤销**还贷二级公路以下收费站。事实上,事情远非想象的那么简单。近日有记者调查了山西省收费站撤站情况,结果发现乱象丛生,被撤的收费站凤毛麟角,许多该撤的站或因财政补贴难到位,或因收费人员难安置而没有撤销,一些无证收费站也因为难舍既得利益继续违法违规收费。有些地方虽然撤站了,原有人员却按兵不动,等待将二级公路升级为一级公路,重新设站收费。而一级公路、高速公路何时终止收费,更是遥遥无期。  不能不再次提出这个问题——公路建设是不是非得靠收费?不收通行费,这路就修不起来、养护不好了吗?  也许有人会说,地方**贷款修路,然后向过往车辆收费还贷,这是**明文批准的。可我想说的是,早先修建的公路,并没有向过往车辆收费,那建设资金是从哪里来的呢?另据悉,我国到2020年有望停止对公路收取通行费,既然到那个时候可以不再靠收费修路,现在为何不能?有资料显示,目前全世界收费公路达14万公里,其中10万公里在**,既然外国能建免费公路,我国为什么不能建?  其实**完全可以通过其他方式筹集道路建设资金。比如从**税收中列支——税收取之于民,用之于民,用来修路为何不可?再比如,把道路建设资金按计划加入到燃油税中——车辆通行总要烧油的,等于把以往的过桥过路费分散到油料中收取,这对驾驶员来说也很公平、合理。**把公路建设权限收回,统一规划,统一筹集资金,虽然工作难度大一点,但既能还原公路的公益性色彩,又能避免地方**在公路上违规收费,不值得一试吗?  但愿在油价不断上涨的同时,也能给我们带来点收费站不断减少的福音。 20210311
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