上海泛亚技术中心福利待遇问题

豆蒂斯 2024-05-28 03:35:10

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07年泛亚的工资福利　　今年泛亚大概发了近18个月的工资，外加2个月的年终奖，总的来说还是不错的。其它待遇基本按照法律规定来的，没有补充公积金。和大众一样有购车补贴和交通费，购车补贴是75折购车加浮动优惠，交通费是1320元每月。泛亚属于典型国企，工资涨幅你就不要指望了，你来的第一年给你涨10％，以后每年大概5％左右，都没有cpi涨的快，连年终大会上员工表演的台词都说：工资能有cpi的增幅就好了。说实话，通用的待遇实在涨得太慢了，泛亚尤其如此。除非你职位涨一级，否则，想大幅涨工资是不可能的。通用的hr精得狠，他不能扣你的月薪，对你的影响太大。但是一旦效益不好，他可以少发几个月薪水给你（合同里只注明14个月薪水），你都拿他没办法。就像钓鱼，让你老对它的待遇报有幻想，但是最后还是难免失望。　　2.泛亚里的职位　　泛亚里有很多级别，基本上应届生进来都是e岗。泛亚的工资和你的级别成正相关。你的上级是主管（g岗），主管上面是高级经理（h岗），高级经理上面就是总监（i岗），再往上就是老总了。从职能上分，泛亚又可以分成smt和非smt部门。所谓smt部门就是负责产品研发、项目管理的部门，而非smt部门就是支持smt部门的部门。我所在的就是非smt部门，而车身外饰、底盘、动力总成、空调电子、内饰、项目管理等就是smt部门。smt部门的工程师责任重大，负责零件的设计和发布，还要联系供应商、设计实验认证等工作，所以很忙，压力大，加班频繁。而整车（cae、总布置）、试验认证、es、eqd等部门都是非smt，相对而言轻松一点。 smt部门属于泛亚核心发展部门，出国机会多，但是一旦有什么ewo、sor、tir等出了问题，影响部门绩效，不仅要挨骂还有可能被扣钱。这也是他们压力大的根源。非smt部门因为是支持部门，不直接发布设计，所以即使出问题也不会第一时间受到领导的push，所以相对轻松一点。当然，责任和收入是相辅相成的，设计发布工程师（dre）工资相对高些。　　3.泛亚的晋升机制　　泛亚内部虽然不是等级森严，但也是很明确的。在你的组里，主管负责日常事务和最重要的你的年终绩效考核。主任工程师（leader engineer）负责技术工作。他们是平级的，也就是说你要受双重领导。现在泛亚开始实行双轨制，就是给你两条路：管理道路和技术道路，管理道路就是上述主管、高级经理等，而技术道路就是一级、二级工程师、**、专家级工程师。二级工程师（leader engineer）工资相当于主管，**相当于高级经理，专家级相当于总监。基本上，你要当上二级工程师要在这里干上4－5年的时间，要当上**工程师要10年以上外加良好的领导关系。而且，据传，二、**工程师的薪资还是和相应的领导有差别的，毕竟管理岗位比技术岗位要重要些，高级经理以上还有分红，这是技术岗位所没有的。当然，泛亚也有内部岗位招聘机制，但是这些机制都控制在总监们手里，他要是不放你，你即使通过招聘也去不了。总监们的关系都不错的，因为他们都是泛亚刚成立的时候来的元老，你的去留有时只是总监之间一个电话的问题。　　4.泛亚的人际关系　　领导之间的关系，尤其是总监之间的关系是牢不可破的，他们从泛亚创办就来了，都是老同事老哥们。其它像主管和员工、员工和员工之间就靠你去处了。总的来说还比较融洽，小喽罗之间也没有什么办公室**，吃吃喝喝的事情还是不少的，但是到了高级经理这一层我就不好说了。大家进去了慢慢体会吧。 20210311

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